根据彭博社路透社的报道，中国民航局推迟了空客350 -1000客机进入中国市场的最终审批。并援引匿名知情人士的说法，认为此举是向欧洲施压，要求欧洲航空安全局加快中国国产C919大飞机的认证进程。

外国飞机要想在中国商业运营，必须拿到中国民航局颁发的型号认可证。而空客A350-1000的认证流程已经推进多年。原本普遍预计今年上半年就能获批，但截止目前民航局还没有公布最终审批结果，也没有给出明确的时间表。

空客官方对此的公开回应是，我们正在与中国民航局保持密切沟通，按照既定流程推进相关认证工作，并没有提到被故意拖延

而国产大飞机C919在欧洲的认证确实慢于预期。中国国产C919要想进入欧洲市场，同样需要获得欧洲市场的认证，这项工作从2022年开始启动。预计2025年完成，但现在仍然停留在关键的试飞和技术验证阶段，对方给出的。结论是需要更多时间对飞机的安全性进行全面评估，没有给出明确的完成时间

在2025年4月份，中国有空客签下了150架飞机，总金额超过200亿美元。空客每年接1/3的订单来自中国市场，所以中国对于空客来说非常重要。

而彭博社为什么会有施压的这种猜测呢？原因很简单:因为国产大飞机在欧洲的认证陷入了停滞的同时，空客A350-1000的在国内的审批也卡在了最后一步，所以彭博社才有了这种猜测。

像过去的波音和空客，为了争夺市场也多次出现你不给我的飞机认证，我也不给你的飞机认证的局面。

很多人以为航空认证只看安全，其实它的本质就是为了保护本国航空产业，欧洲迟迟不给国产大飞机C919发证，目的就是担心国产大飞机进入欧洲市场，抢走空客的订单。

我们的诉求很简单，让国产大飞机顺利拿到欧洲的认证，真正的打开欧洲市场，而欧洲诉求就是让空客的新机型尽快进入中国，保住这个全球最大的单一航空市场。

当然了，我们不能只听彭博社的一面之词。像空客A350-1000是空客最新的飞机采用了大量全新的复合材料机身，航天系统和发动机技术，民航局为了安全起见，对每一个细节必须进行严格的试飞和验证，确保飞机完全符合中国的安全标准。这并非只是针对空客，而是为了顾客的生命安全考虑.

另外就是没有任何官方证据证明故意拖延。像彭博社和路透社的所有相关报道，全部都是不愿意透露姓名的知情人士，没有任何官方文件公开表态作为支撑。全都是彭博社，路透社的猜测而已.