大卫说车辅助驾驶不是自动驾驶 重庆论坛上出现了一个不太常见的场景：长安赵非、赛力斯张兴海、广汽吴坚，几家车企的一把手在同一个台上集体喊话——别再夸大辅助驾驶了。 赵非说得很直接：过去有些创新脱离了实际使用场景，甚至还有“反人类的设计”。张兴海补了一组数据：问界辅助驾驶状态下安全性是行业平均的8.29倍——言下之意，脱离辅助驾驶状态下，事故风险远高于正常水平。吴坚更不客气：“绝不能把半成品交给消费者做实验。”这几个人同时发声，说明行业内部已经意识到问题的严重性。现在智驾宣传里，“城区NOA”“车位到车位”“全程零接管”这些词满天飞，但很多用户把辅助驾驶当自动驾驶用，脱手、分心、出事故——这不是技术进步，是信息不对称制造的安全隐患。营销跑得比产品快太多，迟早要出大问题。