新能源市场每年涌进几百款新车，但能连卖五年销量还在涨的，一只手数得过来。零跑C系就是那个例外——从2021年到现在，C10、C11、C16三款车，全球累计卖出超过80万台。
 
这一成绩得益于C系三款车型在各自细分市场中均表现出色，同时占据了领先地位：C10在12-20万纯电SUV市场位居销量榜首，25个月全球累计销量突破26万台，月均销量稳定在1万台以上；C16连续14个月蝉联20万元内中大型SUV销量冠军，累计销量突破13万台；C11上市五年仍稳居12-20万纯电SUV市场前列，产品生命力依然强劲。
 
一个车系旗下三款车型，同时领跑各自细分市场，这份表现早已不只是 “卖得好”，足以称得上系列级经典。依托C系强大的实力，零跑销量持续走高，2025年全年交付量接近60万台，实现了连续两年翻倍增长，成功登顶中国新势力销量榜首，同时首次实现全年盈利；2026年5月单月交付超8.1万台，再次刷新了历史纪录。可以说，正是凭借C系矩阵，零跑才站稳了造车新势力中的领先地位。
 
同时，零跑在海外也取得了显著突破。2025年零跑以6.7万台的出口量领跑新势力，并跻身欧洲29国纯电销量中国品牌前三；2026年一季度海外销量再破4万台，证明了零跑具备极强的全球适应性。特别是基于LEAP 3.0架构打造的首款全球战略车型C10，凭借全球标准设计，在多元市场环境中展现出卓越的产品力，足以应对最严苛的国际竞争。
 
80万台销量意味着什么？这意味着80万个家庭在反复对比、反复权衡之后，最终选择了C系，并为其投入了真金白银。这一数字的背后，是产品日复一日的可靠兑现，是每一位车主在驾驶半年、一年之后，依然发自内心肯定“当初选对了”的持续确认。
 
经典并非自封，而是由市场销量铸就。而6月16日，2027款全新C系SUV家族正式发布，三款车同步焕新——80万台显然只是个逗号，不是句号。