雷军直播展示交叉轴开合前后备箱今天雷军直播测试了小米八项测试，各项测试基本上全面检验了小米YU7在驾驶方面的综合实力，可以说这就是顶级操控的意义，复杂、危险路面越从容。测试中YU7 GT爬坡不是靠蛮力，而是细致的动力分配。雷军直播YU7过交叉轴

从具体实测来看YU7的扭转刚度达到47610N·m/deg，整体用料部分YU7高强度钢和铝合金占比超过90%，这也是交叉轴测试优秀的保障之一。一般来说交叉轴关前后备厢的扭转刚度弱的车开时间长了真的保不齐车身会异响，只有足够强的扭转刚度才能保障安全。

所以测试的价值更重要的检验车辆在极限情况下的稳定性。测试也证明了小米跟普通四驱解决的是“前后轴之间”动力分配的区别，小米的LSD能根据电机扭矩进行限滑，eLSD主动限滑激活可以根据轮速差、横摆力矩进一步增加施加限滑力度，提升极限工况下的牵引力，任何驾驶模式下响应速度都能更快。

如果说过去的的四驱解决的是“前后怎么分”，那eLSD 更进一步解决“左右怎么分”，是更加精细化提升操控性的必要举措。