印度空军传来大消息！

当地时间6月13日上午，多家印度媒体曝出突发消息，印度空军一架安‑32运输机，降落阶段在阿萨姆邦乔尔哈特空军基地坠毁，起火冒出浓烟，目前官方还没公布伤亡人数和失事具体缘由，救援队伍已经赶往现场处置险情。

看到这个消息，心头一紧，但说句难听的话，印度空军的安-32摔飞机，早已经算不上什么“新闻”了。这批老掉牙的运输机，简直就是印度空军机库里的一颗定时炸弹，今天不炸明天炸，炸了才是常态，不炸反倒成了稀罕事儿。

这次出事的地点选在了自家机场的跑道上，降落阶段出事儿，多半跟机械故障或者操作失误脱不了干系。

咱们得扒一扒这背后的老底。印度空军手里的这批安-32，是上世纪80年代从前苏联引进的老古董，机龄普遍超过了30年。这就好比让一个浑身慢性病的八旬老汉去跑马拉松，不出意外那才是意外。

这飞机这些年惹的祸还少吗？
2016年7月，一架安-32在孟加拉湾上空失踪，机上29条人命，连个响动都没听见就没了。2019年6月，又有一架在东北部山区摔了，13个人全部遇难，搜救队找了快两个星期才在乱石堆里找到残骸。据统计，仅仅是截至到2019年的统计，安-32就已经造成了至少55人死亡，现在的数字恐怕更加触目惊心。

这飞机究竟烂到什么程度？为了给这些老家伙续命，印度也是病急乱投医。
2009年掏了4亿美元找乌克兰升级，结果呢？40架飞机送过去，乌克兰那边竟然说5架“报废”找不到了，最后在民用工厂里翻出来的，据说是差点被当成二手货给卖了，搞得印度空军司令灰头土脸地道歉。俄乌一打仗，零件供应链一断，这100多架安-32更是成了没娘的孩子，维护保养全靠瞎凑合。

印度人自己心里其实也跟明镜儿似的。
今年3月，印度国防部就批了个110亿美元的大单子，满世界找厂家要买60架新运输机，说白了就是想把这些安-32赶紧踢出队伍。可远水解不了近渴啊，新飞机还在图纸上画着呢，这批老骨头还得硬撑着飞。

更要命的是，印度空军不仅是飞机老，修飞机的那套体制更是腐朽透顶。
之前有个数据挺吓人，印度空军的事故里，40%是技术故障，还有40%是人为失误。安-32在拉达克那种高海拔地区飞得好好的，起落架突然放不下来，最后被迫放弃任务的糗事也不是没干过。修修补补又三年，这种“缝补丁”式的维护，不出大事才怪。

说白了，这哪里是坠机，这分明是印度军工体系几十年积攒下来的烂账在一次次清算。摔的是飞机，没的却是活生生的命。

虽然这次据说是在降落阶段，生还几率或许大一些，但只要印度空军还抱着这种“只要还能飞就不退役”的侥幸心理，乔尔哈特基地上空的浓烟，就绝对不会是最后一次。

本文信源： CCTV国际时讯、第一财经、环球网、南国早报、百度百科、印度国防部议会答复文件