今年车市价格战打得实在过头。前5个月上了上百款新车，全国乘用车销量却只有710万辆，同比跌了近两成。车子越来越多，买的人反而少了。再看利润，一季度汽车行业利润率只有3.2%，创了新低，去年整车利润率已经跌破5%。去年177款车官降，平均降幅11%，一辆车少卖两万一，很多几乎是赔本赚吆喝。
企业没利润，哪有钱搞研发？只能在看不见的地方动脑筋，用料缩水、安全打折，投诉量猛增。去年一家投诉平台就收到近21万件投诉，比前年多了三成多，大多跟降价减配、质量缩水有关。车是便宜了，毛病多了，最后吃亏的还是买车的人。
所以这次约谈不是不让降价，是划两条红线：不许低于成本卖车，不许为降本牺牲质量。
对咱有啥好处？短期看，杀红眼的优惠可能收敛点，但长远是实打实的好事。价格稳了，不用担心刚买就跳水；质量有底线，车企不敢糊弄；售后也会更规矩。说到底，就是逼着车企从"比谁降得狠"回到"比谁做得好"，买辆靠谱的车，比多便宜几千块值多了。