6月13号，根据蒙古国官方发布的消息，王外长已经抵达了首都乌兰巴托对蒙古进行正式访问。这也是他时隔4年再次访问蒙古，蒙古方面也安排了外交部的常务副部长，以及蒙古驻华大使等相关官员接机。

不过蒙古方面发布的现场图片，倒是让我想到了2023年我去蒙古调研的回忆。这张图片当中的地点大部分都是在首都乌兰巴托的新成吉思汗国际机场。说实话，当时我刚落地乌兰巴托的时候，这个机场虽然非常小，但是整体的设计感、美观程度、便利程度，还是让我非常惊讶，非常像日本的羽田机场或者韩国的仁川机场。后来一研究才知道蒙古的这个新机场，恰恰就是通过日本的官方发展援助所修建的。这也展现出了日本在蒙古基建当中的特殊地位。

不过非常有意思的是，等你走出机场、前往市区的过程当中，让你同样感觉非常惊讶的，就是非常平稳且现代化的机场高速公路。当时这条公路给人感觉和北京的机场高速非常像，后来一查才知道，这条公路恰好就是中国的中铁四局所修建的。也就是说日本修机场，中国修高速，中、日在蒙古的首都实现了一种很有意思的合作。

说实话，新成吉思汗国际机场以及机场高速，作为蒙古的门户，给了人非常好的印象。但随着车辆逐渐往市中心移动，也逐渐展现出了这个国家在软基建上一系列的问题。每天无休无止的堵车实在让人抓狂，几乎都是狭窄的两车道，也没有任何的高架桥来缓解交通压力。往远处看，漫山遍野都是星星点点的蒙古包，很多人其实还是过着传统的生活方式，甚至没有基本的饮水服务。

因此，第1次到蒙古首都乌兰巴托的感觉，还是让我感到非常惊讶的。现代和原始，居然在这样一个地方如此强烈的共存着。超过200万平方公里的广阔领土上，居然只有300多万人。他们在游牧时代曾经在全世界纵横驰骋，但是进入了工业化时代，的确面临着非常非常多难以克服的结构性矛盾。蒙古是一个陆锁国，没有出海口，并且被中俄夹在其间；但它同时又紧邻着中、日、韩和东亚这个全球经济增速最快的地方。蒙古可能需要转变的还是战略和思路，这样一个大变局之下，给自己寻找到发展的空间。