小鹏GX学路虎揽胜？情绪价值拉满，廉价感也扑面而来
外观就是电动揽胜，开出去排面直接到位
小鹏GX纯电版665后驱Max卖26.98万，后驱Ultra SE 28.98万，后驱Ultra 30.98万，750四驱Ultra旗舰版34.98万。外观颜值高，确实像揽胜，情绪价值绝对拉满，开出去排面够足。空间表现也不错，二排保证舒适的情况下三排头顶一拳空间，腿部4到5厘米，后备箱储物能力在线。前备箱空间有点小，而且没有电吸，靠边缘较远，对身高一般的人不太友好。
底盘操控在线，但电门前段蹿得像脱缰野马
底盘前双叉臂加后H臂独立悬挂，还带双腔空悬、CCD、太极液压衬套，全系后轮转向，顶配线控底盘。转向变道指向性强，没啥虚位，行驶质感不错，有一定操控性。辅助驾驶算力2250TOPS，能借道超车，雨天试驾期间速度上偏保守，道路限速50小路开30出头，大路差不多40，后期可实现L3。但前段电门加速太灵敏，一踩就蹿，城市走走停停脚脖子容易酸。
配置堆料堆到溢出，但内饰质感真对不起这价格
前两排座椅加热通风按摩，三排座椅加热，后排3K娱乐屏、车载冰箱、三个零重力座椅、遮阳帘、小桌板、电动门、电动脚踏板、AI隐私玻璃、数字投影大灯、流媒体后视镜、HUD全给你安排上。补能全系800V平台加5C电池，充电速度不用担心。但内饰质感一般，氛围灯点点造型不高级，前排储物几乎残废，扶手箱几乎没有只能放小东西，手套箱也较浅，冰箱空间较小。电池是中创新航的，大概率很难用宁德时代，毕竟有过故事。
首推28.98万Ultra SE，加2万升级满血智驾和零重力
家里能装充电桩优先纯电，经常跑长途再买增程。性价比最高是28.98万后驱Ultra SE，加2万比入门多一颗芯片算力升到1500TOPS，支持满血二代VLA大模型，多了流媒体后视镜和后排娱乐屏，升级三个零重力座椅，按摩升级16点式，音响升级成33个。想长期开且后期实现L3辅助驾驶，直接上旗舰版带线控底盘。