看完张雪跟清华大学李稻葵教授的聊天，感觉张雪更像个教授的样子！
在北京举办的中国摩托车产业高质量发展圆桌会议上，清华大学教授李稻葵向张雪机车创始人张雪抛出了一个尖锐的假设：如果你发现一个有赛车天赋的孩子，每年资助他100万培养，将来这个孩子成功了、每年收入的10%归你，你愿意吗？
在场所有人都以为张雪会欣然接受这笔长期收益，没想到张雪当场否定，他直言：不需要回报，冠军本身就是行业的回报！
 
事情发生在6月10日下午的北京，一场持续了三个半小时的中国摩托车产业高质量发展圆桌会议正在进行。
 
这场会议的规格很高，宗申集团董事局主席左宗申、清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵、春风动力董事长赖民杰等行业元老、顶级学者和产业巨头悉数到场。
 
张雪坐在一群西装革履的企业家中间，穿工装、用碎屏手机，显得有些格格不入，但一开口就让全场安静了。
 
李稻葵教授先抛出了一个很学院派的问题：张雪机车在WSBK世界超级摩托车锦标赛上六站拿了五个分站冠军，这到底是靠车手的精神力量，还是靠赛车技术突破？
 
这个问题其实很有意思，它背后藏着一个很多人都有的误区——总觉得体育竞技拼的就是人的意志力。
 
张雪回得很直接，也很实在："赛车，赛车，一定是先有车我们才叫'赛车'，要不然我就变成'赛人'了。"
 
这话把全场逗笑了，可细品一下，太在理了。
 
张雪的理念特别简单：先有好车，才有好车手。
 
不是靠一个人拼命，是靠整个工业体系支撑。
 
李教授听了一愣，估计没想到一个初中没毕业的创业者能把问题想得这么透。
 
真正体现格局的，是接下来关于人才培养的讨论。
 
现场有个9岁的北京机车少年轩轩向张雪提问："怎么样才能让更多小朋友喜欢上摩托车？"
 
这个问题问到了根上——中国摩托车运动想要发展，必须要有新鲜血液，必须要从娃娃抓起。
 
张雪当场说了三件事。
 
第一件，80后家长比上一代开明多了，愿意支持孩子追梦，这是时代给的机会。
 
第二件，需要榜样的力量，当中国真的出了一个世界冠军，所有人对这项运动的看法都会变。
 
第三件，也是最实在的一条，他说今年拿出200万元，资助征战国际赛事的青少年车手，帮他们承担30%到50%的训练成本。
 
重点来了——这笔资助不带任何条件。
 
李稻葵教授当时就做了个假设。
 
他说，如果张雪现在发现了一个在赛车方面有天赋的孩子，准备一年给这个孩子100万培养资金，如果后面这个孩子成功了，每年挣得的收入要10%归张雪，问张雪怎么看这个模式。
 
这其实是典型的商业思维——投资、回报、风险控制，经济学家算的就是这笔账。
 
可张雪的回答，击穿了无数精致利己者的认知。
 
他说，不需要回报。
 
既然想资助了，就不图任何回报。
 
这话听起来简单，做起来太难了。
 
培养一个冠军车手有多烧钱？一年的训练费用省着算也要大几十万，正常情况下一年得一百万，这笔开销对普通家庭来说压力不小。
 
十年下来就是大几百万到一千万，绝大部分家庭根本扛不住。
 
张雪不是不知道这笔钱有多沉，他就是觉得，不能让钱成为孩子追梦的门槛。
 
他后来在采访里说得更明白，万一真的出来一个成功的，学有所成以后再回来带动氛围，训练的体系可能就不一样了。
 
他算的不是个人投资回报率，算的是整个行业的未来。
 
如果这少年三年后拿了世界冠军，国产赛车能少走几年弯路？这账怎么算？他不是不算账，是把账本换成了产业代谢率、技术扩散速度、人才成长周期。
 
这些数字没印在财报上，但写在新建成的训练场地面，写在每一个孩子追梦的路上。
 
很多人一谈人才培养，就想到建学校、搞认证、发证书。
 
张雪告诉你，不全是。
 
培养人才，首先是给机会，他拿出钱资助小车手，不看背景、不看出身，只要是国内跑国际比赛水平靠前的，都能申请。
 
其次是给方向，告诉年轻人，你们的目标不是给我打工，是成为世界冠军。
 
最后是给榜样，他自己就是从一无所有拼出来的，站在世界冠军的领奖台上，就是最好的广告。
 
李稻葵教授是经济学家，他关心的是宏观政策、产业数据、万亿消费。
 
这些当然重要，他长期呼吁放开禁限摩、取消摩托车13年强制报废，认为摩托车产业能带动1万亿消费，这些数据算得清清楚楚，道理也讲得明明白白。
 
可问题是，李教授是在"呼吁"，张雪是在"做"。
 
其实张雪和李稻葵教授，代表了两种推动社会进步的力量。
 
一种是学者，用数据和逻辑说话，告诉我们"应该怎样"；一种是实干家，用行动和结果说话，告诉我们"就是这样"。
 
没有高低之分，缺一不可。
 
信息来源：贝壳财经视频