印度消息
当地时间6月12日，印度政府出台一项为期90天的汽柴油限购令：货运公司、工厂等机构用户禁止在面向普通消费者的加油站购油，个人消费者单日柴油购买上限设为200升，理由是预防囤积倒卖、缓解供应紧张。

这事印度政府11号晚上就发通知了，12号媒体才大面积报道。

新规核心主要有两条：

第一，货运公司、工厂、电信塔这些机构用户，以后不能在普通加油站加油了，得去批发点。

第二，个人每天最多加200升柴油，还不能转卖，得用官方批准的容器装，或者直接加车里。

为啥突然限购？说白了就是有人钻空子。

印度国有加油站卖的柴油比批发价便宜不少。德里加油站柴油每升大约95卢比，批发价要134卢比左右，一升差了将近40卢比。这么大的差价，自然有人眼红。

卡车公司、工厂这些用油大户，全跑到普通加油站来抢便宜油。

结果就是部分地区加油站柴油被买空了。有统计显示，5月份私营加油站的柴油销量掉了一大块，国有加油站销量却明显上涨，有的地方涨幅超过三成。普通老百姓去加油，发现没油了。

印度政府这招叫“堵漏洞”。

大宗用户不是爱占便宜吗？以后普通加油站不让你进了，自己去找批发渠道买。批发价贵不少，你还占什么便宜？

个人用户也别想钻空子。每人每车每天最多加200升柴油，而且不能转卖。

200升其实不算少了，一辆卡车加满也就300升左右，普通私家车一箱油才四五十升。这个上限主要是防着有人囤油倒卖。

柴油在印度的地位不一般。

柴油占了全国燃油需求的大头。不只是卡车在烧，很多工厂的发电机、电信基站的备用电源，都靠柴油。这块要是断了，影响面很大。

印度政府自己也在亏钱。

国有油企卖一升柴油亏不少钱。几大国企控制着全国绝大多数加油站，网点数量很庞大。卖得越多，亏得越多。

这一切的原因跟国际局势息息相关。

霍尔木兹海峡是全球石油运输的咽喉，冲突以来油价大幅攀升。印度是成品油净出口国，但进口原油的成本涨了，国内又搞价格补贴，两头都有压力。

印度的算盘其实挺精的。

补贴价稳住老百姓，不让通胀压力太大。但大宗用户得按市场价走。现在这帮人跑到零售端来占便宜，把补贴吃了个干净，印度政府当然不干。

其实印度能源业的困境不止于缺油。

热浪席卷印度，用电需求持续攀升，多次刷新历史纪录，部分地区还出现了供电缺口。制造业也在减速，压力不小。

限期90天，说明印度政府也没把话说死。

万一局势好转，油价回落，这限购令随时可能取消。但如果局势继续紧张，90天后可能还得续。

说句实在话，印度这招挺现实的。

你有钱搞大宗采购，就去批发市场买，别跟老百姓抢便宜油。老百姓开车加油不受太大影响，政府的补贴也保住了。两边都照顾到了。

这事也给咱们提了个醒。

打仗不只是前线的事，后方供应链一断，连加油都得限购。霍尔木兹海峡局势紧张，全球油价跟着波动。这场仗的代价，最后是全世界在承担。


参考信源：印度石油和天然气部官方通知：《2026年汽油与高速柴油（零售供应临时管制）令》，2026年6月11日发布
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燃油出口禁令