李斌称新能源车减重成本非常高有种感觉，李斌这也是在侧面回应乐道L60采用60度电池质疑，这个挺多人在聊的。
不过新能源车减重可能是接下来一个重要方向了，以前看车企愿不愿意做，以后没准会必须做，毕竟最近相关的探讨也多。
说特斯拉勇于在配置上做取舍，实际上就是在说特斯拉配置低，而且现在的市场环境下应该没有其他家敢这么规划产品。
所以这么想来，减重成本高的关键原因既体现在材料上，也体现在产品配置上，前者需要投入和研发，后者要在市场接受度找平衡。
话说，如果除了必要的研发与材料更新，还必须做一定的妥协，市场更容易接受小电池还是低配置？这是个大难题。新能源汽车大v聊车
