3次打击，3天，3人死亡

全球约12%的海员来自印度。随着海员人数增加，印度人正被招募到运输受制裁原油的影子船队船只上工作。

2026年6月12日，印度新闻网站《the print》报道， 三艘油轮，三天内三次打击，造成三人死亡，65名印度海员在阿曼海岸附近需要救援。这三起袭击引发了新德里对“影子船队”（即在灰色地带运营的船只）上印度海员安全的担忧。

这些袭击都遵循了相似的模式——美国海军发出警告，随后对机舱发动精确打击，使那些有意突破美国对伊朗港口封锁的船只丧失航行能力。

美国对阿曼海岸附近油轮的袭击重创了印度海员群体，其中三人在6月10日对“塞特贝洛”号（MT Settebello）油轮的袭击中丧生。印度政府强烈“谴责”针对商船的袭击，并于周三召见美国临时代办杰森·米克斯，就美方针对这艘悬挂帕劳国旗船只的行动提出强烈抗议。

一位知情人士告诉《ThePrint》：“至少有一艘船试图通过关闭应答器（即‘熄灯’）来突破美国海军封锁，这表明船长不顾军方警告，执意驶入伊朗港口。”

这三艘船均非印度船旗。两艘悬挂帕劳国旗，一艘悬挂几内亚比绍国旗。悬挂印度国旗的船只未遭到美军打击。自今年2月28日美国和以色列对伊朗发动袭击以来，约有13艘印度船旗的船只被困在霍尔木兹海峡。

遇袭船只中有两艘被认为属于伊朗的“影子船队”——运输美国制裁的伊朗石油——美方此举引发了印度政府内部的担忧。根据印度政府统计，过去十年，印度海员人数从约10万增长到35万，占全球海员总数的约12%。

该人士称：“此后，不少印度海员被招募到这些影子船队船只上工作，他们要么是在知情情况下接受更高薪酬而甘冒风险，要么是通过无良中介在不知情的情况下被招募，因为船员需求依然存在。”

美国于4月13日对伊朗实施海上封锁，而华盛顿与德黑兰仍在就结束战争进行谈判。

🔹什么是影子船队？

从事非法活动，旨在规避制裁、逃避遵守安全或环境法规、规避保险费用或参与其他非法活动的船舶——这是国际海事组织自2023年12月起认可的“影子船队”或“暗黑船队”的定义。

影子船队是全球日益增长的现象，过去五年中，美国和一些欧洲国家已对运输俄罗斯、伊朗和委内瑞拉原油的油轮实施制裁。

2022年2月俄罗斯入侵乌克兰是导致这些在灰色地带运营的船只增多的转折点。美国和欧盟的单边制裁使得这些船只在相关水域运营困难，然而，由于需要从一些最大石油卖家运输原油，它们仍在继续作业。

影子船队进行“不安全作业”，通常不遵守“国际法规和行业标准”。它们还可能故意逃避船旗国和港口国监督检查，不维持足够的责任保险，躲避检查，在模糊不清的公司治理政策下运营，并故意采取其他措施，如关闭自动识别系统（AIS）或应答器，隐瞒真实身份。

🔹霍尔木兹海峡的影子船队

据信，被美国击中的三艘船中的第一艘“马里维克斯”号（MV Marivex）关闭了AIS系统，据说试图突破美国海军封锁并进入伊朗水域。

美国中央司令部（CENTCOM）在一份声明中表示，尽管多次警告，这艘空载油轮拒绝服从命令，导致了使其丧失航行能力的打击。

船上24名海员全部被阿曼海军安全救起。该船受到美国制裁。然而，这一据称试图突破海上封锁的行为已在新德里敲响警钟，印度航运总局周四敦促所有印度海员在通过受冲突影响水域时“保持最高程度的谨慎”，并“严格遵守现行海上安全规程”。

第二名消息人士告诉《ThePrint》：事实是，这些船上的船员是印度人，印度政府已向美方提出这一问题。但这些在灰色地带航行的船只似乎在明知可能后果的情况下仍选择了冒险。

“塞特贝洛”号的管理方，总部位于迪拜的IOS Marine FZE公司，在周四发布的声明中断然否认与伊朗石油有任何关联。该公司呼吁美国海军提供船员违规导致袭击的证据。

问题仍在于影子船队的运作。总部位于伦敦、代表船长利益的国际船长协会联合会（IFSMA）强调，全球至少有10%的油轮船队属于全球影子船队的一部分。

据IFSMA称，印中和土耳其是这些影子船队的主要最终目的地。自2022年2月俄乌战争爆发以来，因应当时美国政府为协助稳定全球石油市场提出的要求，印度加大了俄罗斯原油的采购。俄罗斯石油的受制裁性质，导致向印度海岸运油的影子船队增加。

尽管如此，印度政府对商船遇袭持否定态度。除强烈谴责外，印度周四呼吁美国停止此类行动。