梅赛德斯奔驰amg gt 奔驰正式投产全新轴向磁通电机，这款电机将重塑AMG纯电车型的动力体系。2026年6月9日，首批电机正式在柏林-马里恩费尔德工厂下线并启动量产，这座百年工厂如今转型为AMG高性能电驱专属制造基地。该轴向磁通电机由奔驰联手旗下YASA公司联合研发，部分技术源自F1赛车与AMG ONE超级跑车，是AMG.EA纯电高性能架构的核心部件。这是全球首款面向大规模量产车用的高性能轴向磁通电机，打破传统径向磁通电机的技术格局。传统车用电机多为圆柱形（俗称“香肠式”）；新款电机呈扁平圆盘状（俗称“煎饼式”），布局灵活性大幅提升。体积、重量仅为同功率传统径向磁通电机的1/3，有效降低整车配重，改善纯电车普遍偏重的问题。功率密度提升3倍，扭矩密度提升2倍，小体积即可输出超强动力。采用油冷+水冷双循环散热系统，支持长时间赛道高强度连续输出，解决高性能电机过热痛点。前轴电机厚度约9cm，后轴单台电机厚度仅约8cm，便于底盘、座舱与电池组的空间规划。首发装车车型为全新AMG GT四门纯电轿跑，采用前1后2共三台轴向磁通电机的布局：系统综合峰值功率1169马力 / 2000牛米；零百加速2.1秒，极速300km/h。常规版本峰值功率816马力 / 1800牛米，兼顾性能与日常使用。搭配源自F1技术的四元圆柱高性能电池，支持600kW超充，10分钟可补充约460km续航，WLTP综合续航超700km。这套电机是AMG电动化转型的关键技术，替代老旧电驱方案，让纯电AMG同时拥有极致性能、轻量化与高续航，延续品牌高性能基因。未来三年内，该电机将逐步下放至AMG全系纯电车型，覆盖轿跑、SUV等多个品类，成为AMG电动车型的标配动力单元。轴向磁通电机此前仅少量应用于顶级超跑，奔驰率先实现量产落地，有望带动整个高性能电动车领域的技术路线变革，成为行业新标杆。整套电机生产拥有百余道专属工序，其中35道为全球首创，相关技术已申请30余项专利，构建技术壁垒。车辆还配备专属声效模拟系统，可复刻经典AMG V8燃油发动机声浪，保留传统性能车的驾驶氛围感。