用着中国的电网，经过中国的港口，运输路线穿越中国境内公路——却偏偏不让中国参股！

蒙古国有个叫奥尤陶勒盖的大铜金矿，离咱们内蒙古边境也就七八十公里的路，这矿里头埋着的宝贝多得吓死人，光是黄金就有一千三百多吨，铜矿石更是有三千一百多万吨，哪怕你随便铲上一铲子，那可都是白花花的银子。

可让人觉得稀奇的是，这么一个守在咱们家门口的聚宝盆，用的全是咱们中国的电，走的全是咱们中国的路，最后挖出来的东西也基本上都卖给了咱们。

但在人家的股东名单里，咱们中国企业竟然连个边儿都没摸着，这就是当年蒙古国为了防着咱们搞出来的一个奇葩局，他们宁愿把大把的股份送给离得大老远的澳大利亚人，也不愿意让咱们中国资本去占点便宜。

这事得从二零零九年说起，那时候蒙古国政府一门心思搞什么第三邻国策略，说白了就是觉得中国离得太近了，怕咱们靠着这矿把他们的经济命脉给掐死，所以他们就把百分之六十六的股份给了力拓集团，自己手里留了百分之三十四。

为了把咱们关在门外，他们当时还专门在合同里写了一条特别硬的规定，那就是绝对不准从中国买一度电，逼着力拓在这荒无人烟的戈壁滩上自个儿盖电厂，力拓当时也是想瞎了心，觉得自个儿有的是钱和技术，竟然满口答应了下来。

结果这一试可真是掉进了大坑里，在那片年温差能有六十多度的荒漠里搞基建，不管是运木材还是拉水泥，每一项开支都贵得离谱，更别说还得解决发电用的煤炭和后期的维护了，原本力拓觉得花个五十三亿美金就能把矿给开出来。

结果最后一算账竟然砸进去了整整一百八十亿美金，这超支出来的一百二十多亿美金比原来的预算高出了两倍多，蒙古国这番折腾不仅没把中国挡住，反而给自己背上了沉重的债务包袱，这就叫为了莫须有的安全感交了天价的智商税。

到了二零一二年力拓实在是撑不住了，要是再不通电这矿就得废在手里，最后他们还是低头来求咱们中国，内蒙古电力集团那是真给力，没费多大功夫就架起了一根一百七十八公里长的跨境高压线，打那以后这矿山的每一次轰鸣。

其实都是靠着咱们中国的电网在续命，到今年五月份这根线已经安安稳稳跑了五千天，送了一百六十七亿度电，这矿山要是离开咱们的电，立马就得变成一堆只能看不能用的废铁。

除了电的问题，运矿石更是离不开咱们，蒙古是个内陆国家，手里捧着金碗却没法直接出海。

往北走俄罗斯那条路不仅远得要命，而且每年大半年都是冰天雪地的，运费高到能让人吐血，数来数去只有往南走中国这一条活路

。从矿区到咱们内蒙古的甘其毛都口岸只有区区七十公里，开卡车一脚油门就到了，从二零一三年开始，七百多万吨的铜精粉全都是通过咱们的公路和铁路，大摇大摆地运往天津港出海。

现在的天津港简直快成了蒙古国的私人出海口，咱们还在那边专门建了规模巨大的物流园给他们服务，这也就意味着，虽然中国一分钱的股份都没占，但咱们实际上掐住了这矿的电闸和路口。

更关键的是，中国本身就是全球最大的铜矿石买家，奥矿挖出来的东西最后还是得乖乖拉到咱们的冶炼厂里，咱们在这场博弈中，不担风险也不用管那些烦人的基建纠纷，光靠收电费和物流费就赚得平平安安，这买卖做得简直太精明了。

现在这矿终于进入了收获期，蒙古国政府又开始跟力拓撕破脸了，他们觉得股份拿少了，要求把持股比例从百分之三十四提到百分之六十，还要求人家降利息并提前分红，两边现在吵得是不可开交，项目多次被迫停产。

蒙古这时候又想起中国来了，想拉咱们进去合作开发矿产，可咱们心里有数得很，现在这种拿着市场、供着电、管着路的模式比当股东舒服多了，力拓在前面冲锋陷阵担风险。

咱们在后面稳扎稳打收租金，这才是大国该有的战略定力，蒙古用这一百多亿美金的教训告诉了全世界，在绝对的地理位置和市场规模面前，那几张股权证书有时候真的就是一张废纸。