汽车行业的利润率再创新低【十家整车厂干不过一家电池厂？汽车行业利润率创8年新低，低到3.2%】上次你听车企老板报喜，还是“销量又创了新高”。但你有没有想过：车卖得越来越多，车企老板的口袋却越来越瘪？

这话不夸张。中国汽车全球份额一度冲到35%，年销超3100万辆。但行业利润率这个东西——就是一杆最无情的秤，已经跌得令人心酸。

国家统计局的铁锤最近砸过来：2026年一季度，汽车行业利润784亿元，同比下降18%；利润率3.2%，创下自2017年（7.8%）以来近8年最低。1到2月更惨，一度跌到2.9%，在所有工业门类里排倒数第二。

再往前翻翻旧账：2022年利润率5.7%，2023年掉到5.0%，2024年4.3%，2025年4.1%。八年时间，从7.8%跌到3.2%，拦腰砍了一半还多。

钱去哪了？两把刀同时砍下来。

第一刀，是自己人砍自己人。价格战打到现在，全国乘用车零售同比下滑近两成，几百款新车排队往市场上砸。蔚来毛利率跌到6%，理想一度急挫至6.1%。每卖一台车，车企不是在赚钱，是在还账。中国贸促会会长王侠把话说绝了：销量、营收、利润三重回落叠加，是史所罕见。

第二刀，是上游往死里砍。碳酸锂从每吨8万飙到18万，车规级存储芯片涨了5倍。车企成了产业链上最憋屈的老实人：上游涨价，下游不敢涨。结果呢？十家头部整车企业的利润总和，比不上一家宁德时代。

车越卖越多，利润越卖越薄。卖吆喝不赚钱的生意，能撑多久？

话说回来，买车时你会关注车企赚不赚钱吗，还是只盯着终端优惠？评论区聊聊。