李斌称新能源车减重成本非常高 6月12日，新乐道L60上市后，蔚来董事长李斌谈到新能源车减重相关话题时，他表示新能源车减重这件事有很大的用户价值，但真正要达到这样的目标并没那么简单。他认为，轻量化是成本、技术、工程，也包括产品定义各个方面的一个综合成果李斌在新乐道L60上市后的一番话，算是把车企“轻量化”的底裤给揭了。他说新能源车减重很难，到了最后冲刺阶段，每减掉1公斤，成本就要飙升1000块。

这话听着夸张，但确实是造车圈的残酷现实。把车从2吨减到1.9吨还能靠常规操作，但想再往下抠重量，就得动真格了。这背后不仅是材料要换，更是整个电子电器架构的系统性重构，极其烧钱。而且，减重还得有“断舍离”的勇气，不能为了纸面上的超长续航就无脑堆大电池，那只会让车越来越胖。

说到底，现在的车越造越重，很多时候是因为“堆料”最容易，而“做轻”最考验真功夫。李斌这番话，其实也是在呼吁行业别光顾着拼参数，真正考验车企综合实力的，往往是那些看不见的“克重战争”。