李斌称新能源车减重成本非常高【电车减1公斤，车企要多掏1000块？李斌：越减越烧钱】

新能源车越来越重，已是事实。2024年国内乘用车平均整备质量1704公斤，比2012年多了近400公斤。

6月12日，蔚来李斌在新乐道L60上市后采访时算了笔账：车辆轻量化进入冲刺阶段后，每减重1公斤，总成本大约增加1000元。从2吨减到1.9吨不难，拆几个塑料件就行；但1.9吨之后每减一公斤，用的都是烧钱的技术。

他拿乐道L60举例：后驱版整备质量1885公斤，比同级纯电车轻了近600斤。为此用了高强度轻量化材料、超薄电池包和900V碳化硅电驱。

李斌还点出一个矛盾：如果只追求长续航且成本有限，车企可能选大容量磷酸铁锂电池，但这会让车更重。蔚来、特斯拉等在轻量化上投入较多，在电池选择上需要做权衡。

轻量化不光是换材料，还涉及高压架构、智能保险丝等系统重构。既要长续航又要轻车身，目前还没有两全的答案。

话说回来，选车时你会特意看车重吗，还是觉得“越重越扎实”？评论区聊聊。