6月12日清晨，经过850名建设者连续9小时的夜间集中作业，衡港高铁第二组42号道岔精准接入石济客专上行线（位置在河北衡水杜家村线路所）。加上本月10日完成的第一组，等于上下行两组42号道岔都已就位，现场给出的信号很明确：衡港高铁与石济客专成功实现互通。
意味着衡港高铁的车流，能在关键节点更“顺滑”地并入（或被并入）石济客专的运行路径，而不是处处受限、处处降速——这对后续“跑图、排班、兑现时刻表”非常关键。
顺便补一句：石济客专就是石家庄—济南客运专线，设计时速目标在250公里/小时级，它本身就是河北南部一条东西向的高铁主轴之一。
而衡港高铁（工程语境里常对应“石衡沧港城际铁路”的衡水—黄骅港新建段，正线大约224公里，设计时速250公里/小时）走的路线是：起自衡水，经沧州到黄骅港；向西则通过既有枢纽关系与石济客专衔接，从而把“港”和“省会通道”串起来。