阿普利亚MotoGP负责人Massimo Rivola在匈牙利大奖赛事故后曾公开批评Jorge Martín：

> “这是一个世界冠军不应该犯的错误。”

但随后，他的态度发生了转变。

据记者Simon Patterson透露，Rivola后来意识到事故背后存在特殊情况。而世界冠军Jorge Lorenzo则在《Duralavita》播客中批评阿普利亚公开指责车手的做法：

> “如果我是车手，我会觉得这种情况非常难以接受。”

他还拿杜卡迪举例：

> “你能想象塔尔多齐或者Gigi公开批评巴尼亚亚吗？”

这场争议仍在持续发酵，而阿普利亚也因此承受着越来越大的压力。

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匈牙利大奖赛发车事故

匈牙利大奖赛的发车阶段对于阿普利亚来说堪称噩梦。

在进入一号弯时，马丁的RS-GP赛车前轮失去抓地力并发生锁死，导致他摔车，同时还卷入了：

Marco Bezzecchi

Raúl Fernández

Fermín Aldeguer

这不仅是一场竞技层面的灾难，也是一场积分层面的灾难。

当阿普利亚颗粒无收时，Marc Márquez则借机大幅缩小了自己在积分榜上的差距。

在情绪激动和失望之下，里沃拉第一时间公开批评了自己的车手。这种做法在MotoGP围场中相当罕见，尤其考虑到马丁还是2024年世界冠军。

---Rivola的“两次采访”完全不同

然而，据多位在巴拉顿公园赛道现场的人士透露，Rivola很快就开始淡化自己的立场。

在《The Race MotoGP》播客中，西蒙表示：

> “在和围场里的很多人交流后，我对这件事有了不同的理解。”

> “我认为Rivola在电视采访时的发言更多是情绪化的即时反应。后来他意识到，马丁确实犯了错，但事情并没有一些人描述得那么愚蠢和不可原谅。”

> “两次采访完全不同。电视采访和后来接受纸媒采访时，无论是语气还是表达方式，都有很大的区别。”

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围场内越来越多人为马丁辩护

随着时间推移，越来越多的人开始为马丁辩护。

Francesco Bagnaia提到了新铺设的一号弯沥青路面状况。

还有一些人指出，极具侵略性的发车本来就是马丁加盟阿普利亚后最大的优势之一。

> “我觉得他只是尝试去做自己平时最擅长的事情，只不过这一次失败了。”

> “也许Rivola在分析完具体情况后意识到了这一点，所以态度缓和了下来。”

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洛伦佐：阿普利亚没有给予车手应有的支持

不过，最严厉的批评却来自另一位世界冠军——豪尔赫·洛伦佐。

在《Duralavita MotoGP》播客中，他直接质疑了阿普利亚处理此事的方式。

洛伦佐表示：

> “如果我是车手，我个人会觉得这种情况非常难以接受。”

> “我会感觉自己没有得到车队在情感层面的支持。”

在他看来，问题已经超出了单纯的比赛失误，而是涉及制造商是否愿意在困难时刻保护自己的头号车手。

他进一步说道：

> “你能想象Davide Tardozzi或者Luigi Dall'Igna因为巴尼亚亚刹车判断失误、撞倒马克·马奎斯而公开批评他吗？”

这番比较无疑直击阿普利亚的痛处。

同时也引出了围场里越来越多人关注的问题：

阿普利亚是否通过公开批评的方式，削弱了自己世界冠军车手的地位？

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巴塞罗那事件留下的阴影

事实上，这场争议发生在双方关系已经较为微妙的背景下。

几周前在巴塞罗那站比赛后，马丁曾因情绪失控与阿普利亚车队经理Paolo Bonora发生肢体冲突，引发广泛争议。

虽然马丁之后进行了公开道歉，但这一事件显然留下了后遗症。

有趣的是，洛伦佐认为：

> “我觉得马丁在巴塞罗那维修区里的行为，比匈牙利周日的那次失误更加严重。”

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阿普利亚成为舆论焦点

如今，受到最多批评的反而不是马丁本人，而是阿普利亚。

因此，巴拉顿公园周末留给人们最深刻的印象，也许并不是马丁在一号弯的那次摔车。

而是当事故发生后，他的车队老板选择以何种方式公开回应自己的世界冠军车手。motogp