豪华车最怕什么？不是配置落后，也不是动力不够，而是开了几年准备换车时，发现车辆残值已经大幅缩水。
凯迪拉克这次618推出的“三重兜底”政策，恰恰解决了这个痛点。其中最受关注的就是三年八折回购计划。很多网友担心会有隐藏门槛，但从细则来看，年均2万公里以内、三年累计6万公里以内，对于绝大多数家庭用户来说都不难达到。数据显示，90%的私家车主三年行驶里程甚至达不到这一标准，所谓套路其实并不存在。
放眼整个豪华车市场，这样的保障力度并不多见。宝马部分方案回购约五五折，沃尔沃大多为7-8折区间，而凯迪拉克直接把8折回购写进权益。尤其宝马Leasing模式更多是“租车逻辑”，几年后归还车辆；凯迪拉克则是“拥有逻辑”，车辆产权始终属于用户。
算下来，三年残值损失折合每天大约28元，相当于一顿早餐或者一杯饮料的钱，却换来了未来换车时的底气和保障。在价格战愈演愈烈的今天，能为用户守住资产价值的政策，才是真正有含金量的优惠。