万万没想到，国内汽车更换机油频率比国外快的原因，竟然是人们不会加油？在欧洲，很多汽车基本上是两三万公里保养一次，到了国内就变成一万公里甚至是五千公里保养一次了，难不成是4S店想多赚钱？有可能，但只是一小部分原因。了解车的朋友都知道，很多国外车进口到我国，发动机的功率、扭矩、最高时速都会下调一些，这其实主要就是考虑的国内的路况跟复杂的油品，其中油品是最重要的。很多人觉得发动机多久换机油，是跟机油品质有关，觉得时间长了就会氧化、变质粘度不够等等。没错，是有这个原因，但其实最重要的还是汽油的品质的问题。为什么这么说？汽油在气缸内燃烧，活塞环和缸壁之间会留存一层润滑油膜，没办法彻底刮除干净。而国内常用的乙醇汽油，燃烧后会产生酸性物质和细小的颗粒物，这些杂质会顺着油膜混入机油当中。混入的杂质就会破坏机油里的有效成分，削弱润滑防护效果，而且乙醇汽油得含水量偏高，还容易造成机油乳化，这就会进一步损坏机油的性能。机油里发黑的杂质，基本都是汽油燃烧的残留物，而发动机磨损产生的金属碎屑，大多会被机油滤芯过滤掉，并不会严重影响机油状态。其实机油本身的抗氧化能力很强，密封存放能保质五年，加注到车辆里使用寿命也不短，正常跑两万公里都不会轻易氧化失效。真正的问题其实在于杂质的不断堆积，细小颗粒没法被完全过滤，悬浮在机油里越积越多，慢慢就会让机油失去原有作用，只能缩短更换周期。举个例子，像是早年EA888发动机的烧机油现象比较普遍，但同款机型在海外却很少出现这类问题。根源就是这款发动机的活塞环孔隙偏小，国内油品产生的积碳容易堵塞孔隙，活塞环无法正常刮油，所以才会出现烧机油故障。简单总结下来，保养周期长短，主要取决于机油里杂质的多少，而杂质大多来源于汽油燃烧产物。如果加油品质量靠谱汽油，那保养里程适当延长也是没问题的。文 张国成