特斯拉fsd确实很强，v14强的可怕。

挂壁公路的核心难点，fsd脱困能力特别强，他近乎可以用各种办法脱困包括直接发起倒车掉头，而且他的倒车和掉头是完全模型化的，不是切自动泊车模块没有任何卡滞，约等于机器有了直觉去脱困，这点非常牛。

但是呢咱们还是要理性看待，特斯拉的模型构建应该是全球最早，这个必须要承认。另外一点，特斯拉的资金量和训练集群购买是畅通无阻的，这个优势国内同行确实只能干瞪眼。

所谓方向是特斯拉先搞对，无限量复制他又无障碍，人家体验好这是真没办法。

目前国内智驾正在快速追起，训练算力问题解决了不少，也有技术节省各自世界模型训练算力，建议国内同行先把脱困能力用模型化做到极致，能快速倒车，掉头，无穷的探索出路。

模型化的脱困能力搞定，再适配自家最窄的车，去挂壁公路才有机会拉齐特斯拉体验，不然就别去了，稳输。

电动兄弟