🚀 动力与加速

- 日常够用：舒适模式下电门线性柔和，像大排量自吸，不窜不肉，市区跟车轻松。
- 爆发力强：双电机四驱版综合功率410kW，零百加速4.93秒（三电机版3.94秒），深踩推背感明显，高速120km/h再加速仍有劲。
- 增程版：1.5T增程器无感介入，亏电动力不衰减，可加92号油。

🛞 底盘与滤震

- 双腔空悬+CDC（高配）：细碎颠簸过滤彻底，过减速带"砰"一声无多余余震，舒适取向但有厚重感。
- 运动模式：悬架变硬、车身降低，侧倾抑制尚可，但定位仍是舒适家用，不适合激烈驾驶。
- 小瑕疵：极少数反馈低速刹停瞬间车头微晃（与车重有关），需稍加适应。

🔇 NVH与操控

- 静音性：配米其林静音胎+双层夹胶玻璃，市区及中低速较安静；100km/h以上风噪/胎噪略明显，属同级正常水准。
- 转向手感：可调，轻盈模式下不觉得是5.2米大车，转弯半径约5米出头（无后轮转向），城市掉头/地库需短暂适应。
- 高速稳定性：120km/h巡航车身沉稳不飘。

🤖 智驾与辅助

- 高速/快速路：导航辅助驾驶变道稳健、车道居中稳，自动跟车加减速平顺不点头，长途减负明显。
- 自动泊车：垂直/侧方识别快，停得正；标线不清的斜列车位偶有识别慢。
- 局限：复杂城市路口/模糊标线仍需人工接管，城市场景成熟度在持续OTA优化中。

⚡ 续航实况

- 纯电版：市区实际约550–580km，高速110km/h巡航约430–450km，表显较实不虚标。
- 增程版：纯电实际约420–450km（标500km版），亏电油耗约6.5L/100km，综合续航1100km+。

总体来说D19开起来不像传统大船，底盘有质感、动力从容，适合家庭长途出行。