6月11日，根据日本朝日新闻报道，日媒称，两艘中国政府船只进入台湾划定的南海太平岛附近的“禁航区” 。日媒表示，太平岛位于台湾实际控制之下。这是中国政府船只首次进入太平岛附近“禁航区”。在发生此事之后，台湾“海巡署”对此行为予以“最强烈谴责”。


6月11日早上7点多，南海上空的云层还没完全散开，太平岛附近的海面上就上演了一出不同寻常的戏码。


台湾“海巡署”南沙指挥部的雷达屏幕上，两个光点正朝着太平岛方向缓缓移动。值班人员定睛一看——两艘大陆公务船，“三沙执法301”和“三沙2号”，正并排朝着太平岛驶来。


这两艘船可不是路过打个招呼那么简单，7点25分，海巡署南沙分队的两艘巡逻艇CP-1039和CP-1083紧急出动，朝着目标方向全速驶去。


双方的距离越拉越近，最后只剩下0.1海里，差不多就180米。这个距离在海面上，几乎是脸贴脸的程度，台方巡逻艇开始广播喊话，要求两艘大陆船只离开。但事情的发展出乎所有人预料。


8点28分，两艘大陆公务船直接闯入了太平岛北方3.2海里的“限制水域”。三分钟后，也就是8点31分，它们更进一步，航入了距离太平岛仅2.1海里的“禁止水域”。期间，两艘船还两次大幅度改变航向，动作干脆利落。


整个过程持续了大约15分钟。直到8点43分，这两艘船才驶出限制水域，台湾“海巡署”事后发布了“最强烈谴责”的声明。为什么反应这么大？因为这是大陆公务船首次进入太平岛周边的“禁止水域”。


太平岛这个位置有点特殊。它位于南沙群岛北部，距离台湾本岛西南方向大约1600公里。这个岛目前由台湾方面实际控制，是南海地区少有的拥有天然淡水的岛屿。


2016年南海仲裁案的时候，仲裁庭一度把太平岛也判定为“礁”，当时在岛内引发巨大争议，但更值得关注的，是这件事发生的时机和背后的信号。


就在几天前，6月6日，中国交通运输部刚刚组织福建海事局、广东海事局等多个部门，在台湾岛东部海域开展了一场海上交通专项执法行动。那次行动被外界解读为对日本和菲律宾单方面启动“台岛以东海域划界谈判”的直接反制。


再往前推，6月1日，中国海警岱山舰编队也出现在台湾岛以东海域进行执法巡查。不到半个月时间，从台岛东部到南海太平岛，大陆的海上执法力量几乎是全方位铺开。


有分析人士指出，这种“海警加海事”双轨并行的执法模式，正在把过去停留在纸面上的管辖权主张，一步步变成看得见摸得着的现场事实。西南交通大学研究员钱亚旭博士用了一个词来形容——这叫“主权复位”。


说白了，就是过去那些被搁置、被模糊的东西，现在要一条一条掰扯清楚，回到太平岛这件事。台湾方面单方面划定的“禁限制水域”，大陆方面从来没有承认过。


从法理上讲，太平岛及其周边海域属于中国领土不可分割的一部分，不存在什么“禁止大陆船只进入”的说法。这次两艘公务船的进入，本质上是在用行动表明一个态度：这块地方，我们的船想来就能来。


日媒之所以格外关注这件事，恐怕不只是因为它“首次发生”。更深层的原因是，日本方面也感受到了压力。


就在同一时期，日本海上保安厅的飞机两次抵近中国在台岛东南海域的执法编队进行侦察，结果都没占到什么便宜。


日本媒体看得明白：中国正在用行政执法这套体系，在台岛周边织一张常态化的管控网络。军舰来了是军事威慑，可能今天来明天走；但海警船和海事的执法船来了，那就是每天盯着、天天在岗的状态。这种“降维打击”的方式，让任何想要在这片海域搞小动作的势力都很难受。


民进党当局的反应也很能说明问题。除了“最强烈谴责”之外，拿不出任何实质性的反制手段。原因很简单，实力摆在那里，法理也摆在那里。


太平岛那15分钟的对峙，看似只是一次短暂的相遇，背后折射出的是一条清晰的轨迹：从台岛东部到南海，中国海上执法力量正在把“管辖”两个字，一笔一划地写在这片蔚蓝的海面上，对于日媒来说，这15分钟可能比任何外交辞令都更有说服力。


信源：中评社