日前，东海对峙中，台湾商船不理台湾“海巡署”阻挠，向我方海警船进行报备！并使用中国台湾用语。

现场画面其实挺有戏剧性的。台方"长滨号"是一艘只有600吨的小型巡逻艇，而我方执法编队里光是"海巡06"就有6600吨，更不用说还有1.3万吨级的"海巡09"坐镇。

长滨号仗着自己体型小、速度快，像个没礼貌的小混混一样，在我方大船周围来回穿梭，无线电里喊得震天响，一会儿说"这里是我们的水域"，一会儿又威胁"出了意外你们负责"。
 
可它喊归喊，除了拍几张照片回去交差，什么实质性的动作都不敢做。毕竟实力差距摆在那里，真要是发生碰撞，它那点吨位连给我方大船塞牙缝都不够。

我方执法人员从头到尾都保持着极高的专业素养，既没有被它的挑衅激怒，也没有改变既定航线，只是用平静但坚定的语气回怼："两岸同属一个中国，这里是中国管辖海域，请不要干扰我方依法执行公务。"
 
最有意思的环节，就是台方喊话让商船不要配合的时候。当时"长滨号"对着附近几艘台湾商船大喊，说大陆没有管辖权，让它们直接加速离开，还拍胸脯保证"我们会给你们护航"。结果呢？没有一艘商船理它。
 
这些跑海运的船长和船员，都是最实在的人。他们常年在海上讨生活，最清楚什么是真的，什么是假的。台方说会护航，可真要是出了什么事，它那几艘小船能保护谁？反倒是大陆的海警船和海巡船，不仅吨位大、装备好，而且真的会在关键时刻出手救人。
 
更重要的是，海上航行讲究的是规则和秩序。过去台东海域因为长期缺乏有效管控，各种乱象层出不穷。超载超员的船到处跑，消防救生设备失效的船照样出海，甚至还有人私自改装船体搞走私。这些问题不仅威胁航行安全，也让正经做生意的商船苦不堪言。
 
这次大陆开展的海上交通专项执法行动，查的就是这些乱象。执法人员检查船舶证件、核查船员资质、检验消防救生设备，发现问题当场要求整改，还修复了不少故障航标，在渔商船混行的地方增设了警示标志。这些都是实实在在为商船好的事情，大家心里都有数。
 
所以当我方执法人员要求商船报备时，台湾商船都非常配合。它们不仅主动上报航行路线、载货信息和船员人数，在无线电沟通中还自觉使用"中国台湾"的规范称谓。

有船长事后接受采访时说得很直白："大家都是中国人，在这里航行遵守中国的法律天经地义。再说了，人家执法是为了大家安全，我们为什么不配合？"
 
其实这次执法行动，还有一个很多人没注意到的背景。就在五月底，日本和菲律宾突然宣布，要启动所谓"台湾岛以东海域划界谈判"。

这两个国家，一个在北边，一个在南边，中间隔着中国台湾岛，相隔上千公里，根本就不相邻，哪来的海域重叠需要划界？
 
说白了，它们就是想趁火打劫，把中国台湾岛以东的广大海域当成无主之地，私下里瓜分掉。更可气的是，民进党当局非但没有站出来反对，反而还公开表示"肯定"，说这符合它的"一贯立场"。这种出卖国家利益的行为，简直让人不齿。
 
大陆当然不能坐视不管。从6月1日开始，中国海警首先派出岱山舰编队进入台岛以东海域执法巡查。

6月6日，交通运输部又组织福建海事局、广东海事局等多个部门，派出"海巡06""海巡08""海巡09"和"东海救113"等主力船只，开展更大规模的专项执法和扫测行动。
 
这次行动创造了好几个历史首次。这是中国海警首次以独立执法巡查的名义，公开官宣在台岛以东开展行动。

过去我们的海警虽然也去过那里，但大多是和解放军协同配合，属于联合演训的一部分。这次不一样，我们就是以执法主体的身份，去那里行使管辖权。
 
这也是我们第一次在台岛以东海域，建立起完整的执法管控体系。过去这片海域一直是我们管控的薄弱环节，现在我们不仅派船去了，还开展了海域扫测、航道优化、安全保障等一系列工作，把过去的"法理主张"变成了实实在在的"管辖实践"。
 
截至6月10日，这次专项执法和扫测行动已经圆满结束。但这不代表我们会离开。中国海警局已经明确表示，将持续加强对有关海域的管控。也就是说，以后我们的海警船和海巡船，会常态化出现在台岛以东海域。
 
这次台湾商船主动配合的事情，其实已经说明了一切。民心是最大的政治，也是最强大的力量。民进党当局天天喊"台独"口号，搞各种分裂活动，可在真正关乎切身利益的事情上，台湾老百姓心里都有一杆秤。
 
他们知道，只有祖国强大了，他们才能在海上安心航行；只有两岸统一了，他们才能真正过上安稳的日子。那些空洞的口号，终究抵不过实实在在的安全感和获得感。
 
随着我们对台海全域管控能力的不断提升，两岸统一的步伐只会越来越快。未来会有越来越多的台湾同胞认识到，统一不仅是历史的必然，更是他们自身利益的最好保障。