美国网友画的奇葩飞机

不知道神秘飞行物具体是什么样的，不过美国网友根据轮廓画的外形是很科幻的，有一种克系的美。不过克系归克系，这个奇葩外形倒是有可取之处，而且是5代高速隐身飞行器的可选外形之一，比YF-23等上代飞机超音速阻力更低，隐身性也更好。

以下简称黑飞机。黑飞机用一个较宽的扁体机身，上部进气道。飞机下表面是光滑的船底形，没什么突出物，便于高度隐身。宽机身、上部进气道为弹仓布置预留了足够的空间。进气口类似B-21的凹陷造型，前机身为进气口提供遮蔽，防止前向雷达波直接穿透进气口。前机身的两侧边缘收薄，形成类似边条的翼身融合结构，可以提供额外的升力。

黑飞机有固定鸭翼。固定鸭翼与机身没有可动鸭翼的缝隙，RCS不会随偏转角变化。鸭翼为飞机提供超音速焦点前移，减小超音速配平阻力。大迎角时为V翼提供下洗涡。鸭翼对提高横侧稳定性也有好处。有人说美国人逢鸭必反，这倒也不至于，鸭翼在未来还是可能出现在美国飞机上，因为无尾飞机构形的原因，如果不是飞翼布局，鸭翼实际上可以看作前置固定翼，调整飞机的焦点分布。

黑飞机最奇特的是大幅度上下反的大后掠翼。大后掠翼是三代机、四代机避之不及的机翼布局，大家都是谈后掠变色。那么为什么会复辟呢？后掠翼也有好处。展弦比相对三角翼更大，升力线斜率较好。后掠角还可以很大，减少跨音速激波峰值。英国的闪电飞机就是大后掠翼，取得不错的超音速性能。不过大后掠翼易失速、临界迎角小的特点也是存在的。

改善方法就是倒V形。内翼大幅度上反，阻止气流展向流动，配合鸭翼的下系涡，迫使大迎角时气流重新流向翼根，使内翼外翼段处在较好的流场中。大幅度的弯折造型形成一个山峰，越过山峰的展向气流不会流向下反的外翼段。外翼段面积较小，处于较为干净的流场中，避免一般后掠翼外翼段附面层堆积、翼稍先失速产生大的不对称力矩，导致飞机失去横滚稳定性，在内翼段仍可产生升力时就已经失去操纵性。

外翼段下反可补偿小迎角时内翼上反导致飞机横侧安定性过强，滚转操纵性变差的问题。内翼上反在大迎角横侧操纵性变差，飞机容易交叉横滚时提供额外的横侧稳定性。倒V翼还可避免被天基过顶雷达形成镜面反射。倒V翼可能会发展成未来战术航空器的主流机翼之一。

应该说美国几个公司的五代方案，都不再像美系四代机那样对超音速和亚音速性能平均对待。它们的共同特点是借助变循环发动机，侧重超音速飞行性能，侧重大航程高隐身性，定位是强力的制空敲门砖，强行撕开对手的地空一体化防线。它们的最大缺点是高技术载体带来的项目风险，以及高昂的单机造价。