菲律宾网民拍摄地震后的由中国援建的达沃市的布卡纳大桥，可以见到引桥部分有混凝土开裂情况，不知道她是在夸大桥质量好呢，还是在阴阳大桥质量糟，我想大概是后者！
 
这段视频一夜之间就火遍了菲律宾全网。之所以能这么快传播开来，原因特别简单：画面里没有什么看不懂的专业术语，就几道清楚的裂纹，位置还在大家一眼就能看到的引桥部分，普通人扫一眼就明白"哦，桥裂了"。
 
而且这座桥的身份非常特殊。它是中国政府无偿援建的，去年12月15号才刚刚正式通车，到现在满打满算也就半年时间。
 
而且它还是达沃市的"门面工程"之一，是当地滨海绕城通道的核心枢纽，通车那天菲律宾总统小马科斯都亲自去剪彩了，还一个劲夸中国承包商技术好、速度快。
 
这么一座万众瞩目的"明星桥"，遇上这么一场百年一遇的大地震，那些平时就憋着劲想挑中国刺的人，不盯着它盯着谁？
 
菲律宾的这场地震释放的能量相当于几百枚广岛原子弹同时爆炸，连远在泰国曼谷、马来西亚吉隆坡都有明显震感。
 
距离震中更近的桑托斯将军城更是惨不忍睹，大量房屋墙体开裂、屋顶坍塌，当地机场直接关闭，学校停课，企业停工。
 
在这样一场毁灭性的大地震面前，任何建筑都不可能毫发无损。布卡纳大桥出现问题，本来是再正常不过的事情，但到了某些人嘴里，就成了"中国基建质量不行"的铁证。
 
他们拿着放大镜找大桥的毛病，把引桥的裂纹拍得清清楚楚，配上各种阴阳怪气的文字，说什么"刚通车半年就裂成这样，中国造的桥也不过如此"。还有人故意拿几十年前的老桥来对比，说什么"人家老桥都没裂，新桥反而裂了，肯定是偷工减料了"。
 
这些人说得有鼻子有眼，好像他们真的懂桥梁工程一样。但他们故意忽略了一个最重要的事实：布卡纳大桥全程都在正常通行，没有封桥，没有限行，每天几万辆车照样从上面来来往往。如果大桥真的有结构性问题，菲律宾政府敢让这么多车在上面跑吗？
 
就在网上吵得不可开交的时候，菲律宾公共工程与公路部部长文斯·迪松亲自带着工程师和中国路桥的技术人员去大桥现场做了全面检查。检查结果一出来，那些抹黑的声音瞬间就哑火了。
 
迪松部长当着所有媒体的面明确表示："布卡纳大桥结构非常安全，完全可以正常通行。我们检查了大桥的每一个部分，包括桥底，都没有发现任何结构性损伤。"
 
那大家看到的裂纹到底是怎么回事呢？项目工程师约翰·克里斯蒂安·加登给大家做了一个通俗易懂的解释。
 
他说，大家看到的裂纹其实出现在大桥的伸缩缝和一些非结构性的混凝土构件上，这些东西本来就是设计用来"牺牲"自己保护主结构的。
 
简单来说，大桥就像一个巨大的弹簧，地震的时候会跟着地面一起晃动。伸缩缝和支座就相当于弹簧的关节，允许大桥在一定范围内自由移动，从而吸收地震产生的巨大能量。如果没有这些关节，大桥硬扛地震的话，反而会直接断裂垮塌。
 
这次地震中，布卡纳大桥的伸缩缝和支座完美地发挥了作用，它们按照设计预期发生了轻微的变形和开裂，把地震能量全部吸收了，所以大桥的主结构才能够完好无损。这恰恰证明了大桥的设计是科学的，质量是过硬的。
 
迪松部长还说，这些轻微的损坏修起来特别简单，中国承包商已经开始施工了，最多三到五天就能全部修好，而且维修期间大桥完全不用封闭交通，一点都不影响大家出行。
 
反观达沃市的其他建筑，情况就没这么乐观了。很多当地建造的房子出现了严重的墙体开裂，有些甚至已经成了危房，只能拉上警戒线禁止进入
 
还有一些桥梁虽然没有垮塌，但已经出现了明显的结构性损伤，不得不临时封闭进行全面检测。
 
没有对比就没有伤害。同样经历了7.9级的大地震，中国援建的大桥只是擦破了点皮，而当地的很多建筑却伤筋动骨。这到底是在打谁的脸？
 
其实，中国基建的质量早就经过了无数次实战检验。从汶川地震到玉树地震，从土耳其大地震到这次菲律宾地震，中国建造的桥梁、公路、学校，总是表现得最出色。这不是运气，而是中国工程师几十年如一日精益求精的结果。
 
那些想借这次地震抹黑中国基建的人，注定是白费力气。事实就摆在那里：布卡纳大桥在强震中屹立不倒，继续为达沃市民提供便捷的交通服务。它用自己的实际表现，给了所有质疑者最有力的回击。
 
当然，我们也不能因为大桥表现好就掉以轻心。这次地震也给我们提了个醒，在地震多发地区搞建设，一定要把抗震标准放在第一位。只有把每一个细节都做到极致，才能建造出真正经得起考验的百年工程。