43万路虎跌至18万，4S店销售确认属实但有贷款门槛
关于“路虎揽胜极光L价格跌至17.98万”的消息在汽车市场引发广泛关注。作为一款官方指导价42.98万元起的豪华中型SUV，其部分终端成交价已下探至18万元区间。针对这一价格异动，记者致电了上海多家捷豹路虎官方授权4S店，销售人员证实该降价信息属实。
多方求证：低价多与信贷业务挂钩，全款购车优惠略减
有记者通过对上海地区路虎经销商的实际调查发现，18万左右的报价普遍存在，但各家店的附加购买条件各有不同。
上海永达路虎康桥店：销售人员表示，目前揽胜极光L的裸车价确实可以做到17.98万元，但这属于“金融贷款版”价格。如果消费者选择全款购车，裸车价则为18.98万元，两者相差1万元。
上海伟杰路虎吴中路店：该店销售则给出了不同的销售策略，表示裸车最低18.2万元，且不需要强制捆绑贷款，全款即可提车。
从两家经销商的实际报价来看，该车型目前的终端现金让利幅度已高达24万-25万元。在大幅降价后，其价格带已下沉至与普通合资品牌紧凑型SUV重叠的区间。
从加价神车到价格腰斩，保值率大受冲击
初代路虎极光以进口身份进入中国市场时，曾因独特的设计受到市场追捧，加价后落地总价一度逼近90万元。
随后，该车型经历国产化并进行了车身加长（极光L），官方指导价调低至42.98万元起。然而在近三年的汽车市场剧烈变革中，其终端售价再度大面积溃败。
一位二手车行业人士指出，新车价格的连续下挫，直接导致该车型在二手车市场的保值率发生崩塌，前期高价购车的车主在二手车置换时将面临较大的资产贬值风险。
路虎极光L价格失守的背后，折射出传统二线豪华燃油车品牌在华市场份额被严重挤压的现状。
行业数据显示，国内新能源汽车新车渗透率已站稳50%的历史高位。在20万-30万元的价格区间内，自主品牌新能源车型凭借智能座舱、插混/纯电技术带来的低使用成本，对同价位燃油车形成了强烈的替代效应。
在此背景下，合资及进口豪华燃油车品牌唯有通过大幅度压缩利润空间、大打价格战来维持基本的销量份额与渠道运转。