小米新SU7真材实料不怕拆 雷军这场三个半小时的直播，直接把没挂牌的小米新SU7用料讲了个明明白白，这种“最笨、最真诚”的方式，也是在用真材实料说话，用产品实力说话。

我也稍微捋一下小米新SU7的供应商名单，电池用的是宁德时代的顶级产品，电机是国内电驱巨头汇川技术和联合汽车电子联合供应，碳化硅功率模块来自英飞凌，也就是宝马、保时捷同源的供应商。

与其在“冰箱彩电大沙发”上去堆料，不如把钱花在看不见的用料上，这才是把钱花在刀刃上。

这场直播看见了一堆平时很难看到的零件细节，很多品牌造车对年，就对这些零部件下手，但小米恰恰相反。

直播时，工程师也表示，新SU7的每一根水管都做了专门的防护，用上了更耐磨的橡胶套管，容易摩擦的地方还加了缓冲垫，线束也被阻燃材料包的严严实实，看着也非常规整。

而且大家可以发现一个细节，在拆车过程中，卡扣都没有断裂的情况，这在所有车上都是很难见到的。

新SU7的全车高强度钢和铝合金占比达到了90.3%，A柱到C柱采用了内嵌式防滚杠结构，极限事故也能最大限度保证驾乘人员安全。

所以，市场也给了新SU7最好的答案，2026年5月，小米SU7批发量就达到了24023量，稳居纯电轿车销量前三，同时也是20万以上纯电轿车销量冠军。