3艘台船围住大陆1艘海警船，整整34小时！结果呢？台湾"巡护九号"1000吨，大陆3501舰3000吨，三艘加起来吨位还没咱们一艘重。从喊话到造浪，从近逼到贴跟，能把的招全使了，最后燃油烧光、故障频出、三艘全撤。而大陆海警船纹丝不动，完成巡航后从容离开。
 
6月5日清晨7点30分。大陆海警3501船准时出现在东沙岛东北约37.8海里处，按计划执行例行巡航与执法任务，对大陆来说，这是再正常不过的常态化巡航，东沙群岛是中国固有领土，1958年新中国领海声明已经将东沙群岛明文划入中国领土范畴，海警船在自家门口执行公务，天经地义。
 
岛内则持完全对立的立场。发现我方海警舰艇现身之后，当地海上巡逻单位立刻派出巡护九号赶至现场。这艘排水量约一千九百吨的巡逻船抵近我方舰艇，通过通讯频道要求3501舰离开其单方面划定的海域范围。我方舰船行动干脆，立刻调整航速与航向，径直驶入该区域，继续开展海上勤务，并未承认对方划出的界限。
 
在喊话无效后，巡护九号采取近距离逼近、制造浪涌的危险方式，试图干扰我方航行路线。但双方舰艇体量差距悬殊，3501舰排水量达到三千吨，远高于对方，这类干扰方式自然难以奏效。
 
台方开始往东沙增兵。彰化舰、高雄舰先后赶到，凑齐了三艘船的阵仗，意图通过多舰合围来逼退大陆海警船。三艘船，三面围堵，声势浩大，但仔细看，没有一艘敢真的靠近。
 
彰化舰是引进的美方二手舰艇，船上各类装备早已老化落伍。高雄舰更是诞生于上世纪七十年代，如今能平稳航行已然不易，想要承担高负荷海上任务更是无从谈起。三艘船围着一艘，远远地跟着、耗着，既不敢撞、也不敢驱，能用的手段只剩下喊话、广播、跟监。耗时间、耗油料、耗耐心，但耗这个字，从来只对弱者有效。
 
说白了这就是典型的家里孩子惯坏了。平日里在家门口又哭又闹、撒泼打滚，仗着家长不敢真打，摆出一副天不怕地不怕的架势。可一旦真遇到硬茬，出了门立刻低眉顺目、贴着墙根走，连大气都不敢出。
 
台方对大陆海警的这次“围堵”，从头到尾就是一场闹给岛内民众看的表演，嘴上的狠话一句不少，实际行动半步不敢越界。喊话时嗓门大得能掀翻甲板，真正靠近时却连水炮都不敢开，更别提碰撞了。因为他们心里比谁都清楚，一旦动真格，后果不是他们能兜得住的。这种“内横外怂”的做派，在这次的34小时对峙里暴露得干干净净。
 
6月6日一早，双方海上对峙时长已然突破一日。岛内舰艇渐渐露出乏力迹象，油料储备即将见底，船体状态也亮起红灯。我方海警船只并未选择后撤，反而持续推进部署。恰逢此刻，海丝路6号科考船航行至东沙岛东南方32.7海里海域，依规开展海洋探测作业。
 
这也是我方执法与科考船只首度在该片区配合行动，岛内方面顿时陷入慌乱，随即对外声称两类船只一同制造事端。当地连忙调派高雄舰赶来增援，企图依靠船只数量，弥补硬件性能上的不足。
 
事态走向早已可以预见。当日傍晚十八时，我方3501舰顺利结束海上巡查与执法工作，驶离相关海域，随后岛内三艘舰艇也相继撤离。双方相持时长共计三十四个小时，我方执勤人员始终冷静从容，顺利完成既定海上任务。对方多艘舰艇联手阻拦，最终还是在耐力比拼中落了下风。这场相持比拼，拼的从来不是时长，而是实打实的综合实力。
 
对比一下各方舰艇的排水量。巡护九号排水量接近一千九百吨，彰化舰本身是外购旧舰，高雄舰更是服役多年的老旧船只。三艘舰艇的总吨位，尚且不及我方单艘3501舰。对方三舰协同围堵，到头来却先出现油料短缺、设备故障等问题。
 
3501舰属于三千吨级海上平台，建造之初便定位远海常态化值守，续航能力与动力储备都经过严苛设计。对方三艘船分担消耗，物资储备依旧难以为继，所谓以多敌少的局面，从一开始就不具备优势。
 
国台办相关人员在6月10日明确表态，我方依法享有东沙群岛及周边海域的完整主权，海警力量在此开展巡查执法，是履行固有职责。倘若岛内势力执意挑起事端，就必须承担所有相应后果。表态简洁克制，无意激化矛盾，却也彻底划清了底线。
 
这次的34小时对峙，把一件事摆到了台面上，大陆对台海的管辖正在从偶尔来一下，变成天天在这儿上班。不是哪一艘船的胜利，是一整套治理逻辑的落地。有朋友说得精辟，蜡烛围着探照灯转，风一吹蜡烛就灭了，探照灯还亮着。你派三艘也好、三十艘也好，拦得住一次航线，拦不住一个大国把自家门牌一块块钉实。