太罕见了！顶级富国首相称：我不敢提中国！我怕！
近段时间，欧盟跟中国的贸易交锋一直在持续。在这个节骨眼上，一个欧洲顶级富国的首相却表示："我不敢提中国，我害怕！" 这个国家，就是比利时。

当地时间 6 月 9 日，比利时首相德韦弗在布鲁塞尔参加一场欧盟智库活动时，当着众多记者的面大吐苦水。

他说即将在 6 月 18 日至 19 日举行的欧盟夏季峰会，所有涉华内容都不会直接出现 "中国" 两个字，只会用 "地缘经济失衡"" 全球经济挑战 "这些模糊的说法来代替。

当被问到为什么要这么做时，德韦弗直言不讳地说：" 我们太害怕了，甚至不敢这么做。" 说完这句话，他还故意环顾全场，追问现场是否有记者，一副生怕这番话传到中国耳朵里的样子。

这番表态立刻在欧洲舆论场炸开了锅。毕竟德韦弗一直是欧盟内部对华态度最激进的领导人之一。

三个月前，他还专门给欧盟委员会主席冯德莱恩写了一封杀气腾腾的信，在信里大肆渲染 "中国正在摧毁欧洲经济"，要求欧盟 27 国统一对华强硬战线，甚至要求把 "对华强硬" 列为 4 月欧盟峰会的核心议程。

三个月时间，从喊着要 "摧毁中国" 到哭着说 "害怕中国"，德韦弗的态度转变如此之大，根本不是真的怕了中国，而是他心里打着自己的小算盘。

他这出 "苦情戏"，演的是给欧盟内部那些不愿意跟中国撕破脸的国家看的。他想通过这种方式制造舆论压力，逼迫欧盟在即将到来的峰会上出台更多对华强硬措施。

但德韦弗心里比谁都清楚，比利时根本离不开中国。作为欧盟总部所在地，比利时拥有安特卫普、列日两大欧洲核心货运枢纽，中欧班列近三成的货物都要经过这里分流到欧洲各地。

安特卫普港每天都有几十艘来自中国的货轮停靠，港口数万名工人的工作直接依赖于中欧贸易。如果真的跟中国全面对抗，第一个遭殃的就是比利时的物流和外贸行业。

中国现在是比利时在欧盟以外第三大贸易伙伴，中比两国日均贸易额超过 1 亿美元。2024 年，比利时成为中国新能源汽车最大的出口国，大量中国生产的电动汽车通过比利时进入欧洲市场。

除了物流和汽车，比利时的化工、医药、钻石加工等优势产业，也长期依赖中国的市场和完整产业链。德韦弗曾经担任过安特卫普市长，他不可能不清楚这些基本事实。

整个欧盟的情况跟比利时差不多，但欧盟还是在不断加码对华贸易限制措施。

2026 年 4 月 15 日，欧盟正式对中国产纯电动汽车实施为期五年的最终反补贴税，其中比亚迪适用 17.0% 税率，吉利为 18.8%，上汽集团达 35.3%，叠加欧盟 10% 的基础关税之后，部分车型综合税率最高可达 45.3%。

2026 年 5 月 19 日，欧洲议会又以 606 票赞成、16 票反对的悬殊比例，通过了新的钢铁进口法案，将关税免税配额大幅减少 47%，超配额进口的关税从原来的 25% 提高到 50%。

面对欧盟的步步紧逼，2026 年 5 月 15 日，中国司法部直接出手反击，认定欧盟对同方威视的调查构成不当域外管辖，任何组织和个人不得执行或协助。向欧盟释放了明确的信号：中国不会任由欧盟单方面制定规则，更不会接受不公平的贸易待遇。

正是在这样的背景下，欧盟才出现了 "嘴上喊着要对抗，开会连名字都不敢提" 的荒唐局面。

欧盟内部现在分裂得非常厉害。德国、西班牙、意大利这些跟中国经贸联系紧密的国家，都不愿意跟中国全面对抗。

他们清楚地知道，跟中国打贸易战，最终吃亏的还是欧洲自己。只有法国、比利时等少数国家，在美国的压力下，不断推动欧盟出台对华强硬措施。

德韦弗的 "害怕"，其实是一种虚伪的表演。他害怕的不是中国，而是欧盟峰会最终拿不出他想要的强硬措施。他害怕的是，自己一直鼓吹的 "中国威胁论" 没人相信。他更害怕的是，一旦真的跟中国撕破脸，比利时的经济会遭受无法承受的打击。

现在的欧盟，就像一个被绑在美国战车上的巨人，手脚被束缚住了，想动又动不了，想喊又不敢大声喊。

他们一边不断出台对华贸易限制措施，一边又不敢直接点名中国；一边喊着要 "去风险"，一边又离不开中国的商品和市场。这种矛盾的心态，正是德韦弗这番 "不敢提中国" 言论的真实来源。

中国从来没有想过要跟欧盟对抗，一直主张通过对话协商解决贸易分歧。但中国也不会放弃自己的正当权益。

欧盟如果真的想解决问题，就应该放下意识形态的偏见，停止搞贸易保护主义，跟中国坐下来平等对话。否则，只会像德韦弗表演的那样，越来越心虚，越来越不敢面对现实。