突击兵器大翻新 －土耳其坦克的更换和升级②新“阿尔泰”主战坦克长10. 85米，宽3. 68米，高3. 32米，战斗全重高达63. 5吨。在发动机和变速箱并排U型纵置动力包驱动下，可在6秒内完成静止状态至32千米／小时的加速，最大时速可达65. 5千米每小时。车体内置3个独立油箱，分别位于炮塔后方的动力舱前部和两侧履带上方的车体结构中，车内燃油续航可达450千米以上。车组成员包含炮塔右侧的车长和炮长，左侧的填装手和车体前方的驾驶员4人。主炮为一门来自韩国现代技术转让的55倍口径120毫米滑膛坦克炮，火炮身管、炮尾和热护套和各型号弹药等均为土耳其MKEK公司生产。其中使用以色列许可生产的M322尾翼稳定脱壳穿甲弹而来的国产MOD 290和随后自主开发的MOD 291和MOD 292高膛压型号时，44倍身管下的最大穿深在2千米处可达658毫米以上。新“阿尔泰”使用55倍口径主炮时的威力更大。备弹包含位于炮塔尾部的16发和位于驾驶员两侧的各12发累计40发。其中炮塔结构上设置有应急泄压板以降低炮塔尾部备弹被击中后对炮塔内的危害。炮塔中部还设置有一具由车长控制的阿塞尔桑公司的SARP型遥控武器系站。 新“阿尔泰”的防护包含装甲防护、软杀伤和硬杀伤三类。其中装甲防护模块由本土洛克桑弹药技术公司提供。该公司在2022年向BMC交付了前两套在原韩国转让技术而来的车体和炮塔复合装甲包方案基础上，进行一定外形和设计修改的新型模块，这也成为新“阿尔泰”在炮塔外观上和原型车之间的一处较大区别。车体侧面外置有爆炸式反应装甲模块和格棚装甲，同样是洛克桑公司在韩国技术基础上开发的本土产品。软杀伤手段包含位于炮塔两侧尾部的左右各8枚多光谱烟雾弹发射器，能够在车载激光告警器报警后自动或者手动向威胁方向发射烟雾弹，以实现对敌方的视线遮蔽和激光和图像制导类武器的干扰。硬杀伤则为布置在炮塔顶部两侧的阿塞尔桑公司AKKOR主动防御系统。该系统通过位于炮塔四周的四部雷达探测来袭弹药，可驱动2联装发射器发射拦截弹在距离坦克15米至20米处摧毁来袭弹药。 2023年4月23日，BMC公司在所属的陆军第一装备维修厂向陆军交付了2辆试制型新“阿尔泰”，同时还下线一辆用于厂内测试。土耳其总统埃尔多安亲临交付仪式现场并发表讲话。按计划陆军将会对这两辆车开展5000千米以上的生存性、机动性、可靠性和200发以上的火力等相关测试，预计将会在2025年初完成。2024年4月，BMC公司在安卡拉航空航天专业组织工业区举行了84万平米的新厂区奠基仪式。SSB部长戈尔贡到场并发表讲话。该厂区设计有研发中心、测试中心、行政大楼、生活区、生产厂房、测试厂房、总装线、备件库、喷漆车间、室外测试场等功能区。其中6. 3万平米的生产厂房中，5万平米用于新“阿尔泰”坦克量产，另外1. 3万平米用于“阿尔图格”装甲车量产，每月设计最大产量为8辆坦克和10辆装甲车以上，并且广泛采用了焊接、装配机器人和各类现代化检测设备，另外还有一个30万平米的户外全功能军民两用型综合试车场和7. 5万平米的预留建设用地，新工厂计划在2025年8月前完工投产。按照BMC公司介绍，由于陆军第一装备维修厂的生产能力仅能满足试制维修需要，且还有“风暴”坦克等项目干扰，目前无法满足坦克装备的全速量产需要。因此一旦新“阿尔泰”在陆军测试期间表现良好获得国防部批产许可，随即就将在BMC新厂房中启动全速生产。批产初期的单台车平均生产时间约为9个月，但在产线磨合和配套组件供应顺畅后可以逐步减少到3个月内。目前BMC新厂房的设计最大产能为年产100辆以上，计划在5年内（2025年至2030年）生产并交付250辆坦克。并且如果有外贸订单，也可在后期年产量中分出25辆至30辆搭载韩国动力包一同出口。2024年12月，BMC公司宣布获得了国防部从2025年8月开始批产新“阿尔泰”坦克的许可。2025年2月27日，SSB部长戈尔贡在其社交媒体上宣布了新“阿尔泰”的批产列装计划：首批3辆新“阿尔泰”将在2025年交付，随后2026年交付11辆，2027年交付41辆，2028年交付30辆。其中首批3辆仍在陆军第一装备维修厂生产，其余坦克则改为在BMC新厂房生产。 整体而言，新“阿尔泰”项目不但有效提高了本土军工企业在坦克工业领域的技术研发和配套能力，同时凭着软硬结合的多样化防护手段、广泛应用新型光电系统带来的强态势感知能力，以及国际主流的机动和火力能力。如果能够顺利批产并按照进度完成不同批次生产和装备，将成为土耳其面向未来30年的主力陆上装备。不过新“阿尔泰”再好那也是远水解不了近渴，SSB在大力推动新项目开发的同时，也先后引进国外企业和借助前者开发的本土关键子系统，对现有老旧坦克进行升级。