【race week】

轮胎方面，倍耐力在巴塞罗那大奖赛使用的是C2、C3和C4，这是一套比巴塞罗那以往常规选择更软的轮胎组合。此举旨在鼓励更多进站次数，同时也让硬胎能够被纳入正赛策略之中。

这条赛道是赛历中最全面的赛道之一，全长4.657公里。除了直道之外，赛道还拥有14个高速通过的弯角。轮胎承受的横向载荷较大，尤其是左侧轮胎，因为赛道中有9个右弯会对其施加更大的压力。其中最具代表性的是3号弯以及最后两个弯角，这两个末段弯角于2023年进行了重新设计，使驶入主直道的路线更加顺畅。

轮胎衰退主要表现为热衰退，而与磨损情况一样，前轴是限制因素。由于赛道铺装年代较久，沥青表面非常粗糙。此外还需要考虑到，由于比赛日期调整，本周末的赛道温度很可能高于近几年同期比赛时所记录的水平。

©️倍耐力

乔治拉塞尔🇪🇸2026F1巴塞罗那大奖赛🩵F1