写在新乐道L60上市前:

明天新乐道L60就要正式上市了，这台车对于乐道来说是开山之作，给乐道带来了很多惊喜，也有诸多遗憾，对于发布两年多的品牌来说，这车比90、80承的东西要更多。

时间要从2024.5.15开始说起，这一天，国际家庭日，乐道品牌正式发布，首台车L60正式亮相。当时的slogan是“合家欢乐、持家有道”，并给了一个巨复杂的公式，这牌子想给大家传达的是，我有先进技术，有五星安全、有单电机、有低功耗、有大空间、有低价格。

客观来说，这品牌发布算是成功的。而且还是在蔚来主品牌逆风的时候，十分不易。

随后乐道开启了上市前的各项准备，有发布的准备，有生产的准备，有销售、服务网络的准备，也有三代、四代换电站改造的准备。当时，负责乐道销售与服务的庆华，真的把自己钉在车上，开启了环全国旅行，长达36天2万公里的行程，不仅仅是检验车，也是顺便检查销售服务网络。

2024.9.19，乐道L60正式上市，订单状态应该相当不错，虽然蔚来公司从不公布预售大定数据，但从随后的媒体发布会，对于老板们的采访，释放的信息都明示了不错，甚至那个“爆了、爆了”梗图，也在那晚产生。

事情真正开始出现负向变化，大概是在10月份，最直观的感受是，用户在等车，乐道交不上来车（这跟今天的一些品牌像不像？），接下来的很长一段时间，品牌的传播也趋于停滞，随后到12月份，用户开始期待能兜底购置税补贴，乐道迟迟没有行动。

那年，是有N大门派“围攻光明顶”的，交付不出来，随即代表了品牌势能快速下坠。

时间来到2025年第一季度，蔚来发出了一份很差的财报，倒闭论甚嚣尘上，达到蔚来成立十几年来的高峰，乐道品牌交付数量到达冰点。

公司没有放弃，随后进行了人员、产品调整。3月底，开始传播乐道L90大前备舱，传播到什么地步呢？友商都在骂：“你们这车没别的可以宣传了么”。

终于，靠着复读机式宣传，加上蔚来这些年积攒下的好口碑好人品，上海车展L90有不错的热度，随后乘胜追击，用“技术发布了”、“产品发布”这个经典的双发布形式，终于把L90上市做成了。

L90发布会当晚即交车，蔚来公司史上第一次！一举连续三个月交付破万！像斌哥说的那样，L90开创了大三排SUV的纯电时代！这中间依然出现了电池供应不足问题，但这次团队迅速调整，允许用户降级到60度去保交付，那三个月顺利的交付，乐道不仅让公司有了打胜仗的信心，也给后面ES8爆单打好了基础：

简单来说，就是，你会爆单，供应链相信，供应链会跟你一起爬产，到时候就能交得出。

L90稳定局面的时后，L60也已经是稳定而且成功的产品了，这时候人们发现，首个全域900V真的省电，后期OTA之后，百公里电耗是11.9度，巨大的乘坐空间，尤其是后排媲美78S真好用，5个人可以放下9个箱子，体现了蔚来集成化高的产品能力。

还有就是，L60保值率很高，所有这些，让这台高开低走的车，慢慢又回到了属于自己的位置。

然后就是去年Q3开始的一波属于蔚来公司的上行，连续2个季度盈利，ES8连续半年成为40万以上销冠，竟然不分能源形势，烧油、用电、烧天然气都没ES8卖得多，大型SUV口径也是第一。蔚来公司反复盈利也让人们买车有信心，蔚来ES9看起来又是个大爆款，从成功走向另一个成功。

今年大哥L90已经更新2026款，开创大五座SUV纯电时代L80也首次发布，交付半月，6000台交付也相当不错。这中间，对于乐道品牌也重新定位了，slogan变成了“每一程，皆乐道”，品牌定位与面向家庭的高品质智能电动车，意味着不会造低价车，价格的管理也趋于稳定，还有名言“不赚钱，不如不卖”，这些都给用户稳定预期，也给资本市场公司利润率稳定预期。

终于，到了新L60了。无疑，这会是乐道品牌最便宜一台车，中型SUV尺寸，基本就是没有一台Model Y的空间，更豪华，一样的五星安全。

加了乐道L90 L80同款大电视，加了手动遮阳帘，中国品牌终于不活在Tesla定义的规则下了。最重要的是，也用上了蔚来同款神玑NX9031芯片。这套辅助驾驶一跃就是第一梯队，王中王水平，十分难得。

明天晚上，在合肥，新乐道L60发布会，随即就上市。比两年前更成熟的品牌定义，更优秀的产品定义，外加现在蔚来公司在供应链的号召力，我相信临门一脚来个好价（毕竟L80已经给了价格），这车能拿到本属于这台车的成就的。乐道l60乐道汽车