新加坡《联合早报》报道：日本Carview杂志则一针见血地指出，日本车企在电动车这条路上突然变谨慎，原因未必是不想干，而是发现打法已经换了。
最扎眼的，还是本田在中国市场的落差。2020年还能卖到近163万辆，到了2025年，只剩近64万辆。几年时间，少了快百万辆。销量往下掉，工厂开工率也跟着吃紧，这就不是一两款车卖不动的问题了。
说到底，是节奏跟不上了。
日本车企过去最拿手的是燃油车那套东西：发动机、混动、供应链、品牌口碑，层层都很稳。可新能源车拼的不是谁资历老，而是谁迭代快，谁的软件好用，谁能把价格打下来，谁能更快听到用户反馈。
中国品牌偏偏就在这些地方跑得快。快到传统巨头也得重新算账。
这事真正值得琢磨的，不只是日本车企怕不怕，而是我们自己怎么看。国产车刚有点起色，就有人急着泼冷水；据说有些声音还把中国品牌的进步说成全靠营销。批评当然没问题，车不好就该骂，质量不过关就该挑刺。
可只要国产品牌一冒头，就下意识嘲讽，这就不叫清醒了。那更像是一种老毛病：别人强，觉得正常；自己强，先怀疑是不是假的。
成熟一点的态度应该是，该骂质量就骂质量，该夸进步也别别扭。支持国产不是盲目护短，贬低国产也不等于独立思考。
中国车企能不能一直赢下去，还得看技术、品控和全球化本事。但至少现在，已经轮到别人研究“中国速度”了。
最大的自信，不是听不得批评，而是不再习惯性看低自己。对此，你怎么看？