德国和法国突然翻脸，不干了！据多家德媒6月8日报道，德法这对欧洲核心搭档，因为合作企业间分歧大到无法弥补，直接叫停了“未来空中作战系统”（FCAS）框架下的战斗机联合研发。
 
事情发展得很戏剧化，2017年，默克尔和马克龙联手高调启动这个项目，誓言要造出属于欧洲自己的第六代战斗机。目标十分清晰，别再靠美国人的F-35，欧洲要自己掌控天空。
 
刚开始声势确实浩大，还拉来西班牙一起拼，描绘“千亿欧元造空战系统”的蓝图。不只是造战斗机，还要配套无人机群、智能卫星、作战云，让有人与无人装备无缝合作，听起来像科幻小说。但从这份宏伟的野心到最终喊停，过程始终一波三折。
 
核心矛盾出在德法两国背后的合作企业，法国的达索公司和德国的空客，为了谁主导、谁分蛋糕，吵得不可开交。达索觉得自己在战斗机研发上经验老道，要拿八成工作份额，德国这边当然不乐意，毕竟砸钱也不少，空客觉得自己不能沦为配角。结果，两边无法妥协，合作氛围越来越僵。
 
到了2025年7月，法国直接放出要主导八成项目的声明，这一招彻底惹恼德国。空客高层很快反击，称这种分配完全推翻之前商定的规则，德国的立场被边缘化，合作气氛崩到极点。
 
权力之争也同样激烈，理论上达索要牵头，可实际操作里，每想推动某个流程或分配资源，都要被空客层层审批，对方还反复以“核心技术要保密”为由拒绝共享。双方僵持不下，过去几年，决策一拖再拖，技术难以整合。法国希望主导，但德国想掌控口袋和底线，最后谁也说服不了谁。
 
这种合作模式，其实早在几十年前就埋下了隐患。上世纪80年代，德国、法国、意大利、西班牙和英国本来也想一起搞欧洲战机，但几回合下来，法国因为理念不合先走一步，自己出了“阵风”，其他四国搞出了“台风”。欧洲五强最后分裂成两队，每家各算各账。
 
这次FCAS项目甚至走得更糟，还没做出原型机就彻底谈崩。各国几年来投进去的资金也打了水漂。2020年，三国刚拿出1.55亿欧元做初步研发，2021年又重金组建发动机公司，项目却在2024年寒流袭来，没有结果。
 
听起来像闹剧，其实背后是各算各利。法国一心想利用这个平台巩固达索的地位和技术，日后好拿出去做生意；德国则希望多出资多掌控。两边明争暗斗，项目进度自然拖累。
 
夹在中间的西班牙更被动，跟着入局，结果自己的“大黄蜂”战机替换计划被搁置，既没掌控权、也不太可能独立研发新战机，只能在德法和美国之间左右为难。要想保障空军换代，最后可能还得考虑英国的新项目“暴风雨”，或者直接买美国货。
 
值得一提的是，德国其实早已给自己留有退路。两年前，德国决定采买35架美国F-35战机。如今自家的研发计划终止，转而向美国靠拢似乎也成了顺理成章的选项。这在某种程度上为美国赢得又一波订单，加固了一贯的防务绑定。
 
有不少舆论怀疑，美国实际上乐见其成。不少分析认为，美国并不愿意让欧洲独立防务真的走远，因为这意味着自己的军工出口和影响力受到挑战。欧洲国家每买一架F-35，美国不仅赚了钱，还掌控了重要的军事数据和网络。
 
当然，也有人指出，欧洲联合研发并不是每次都彻底失败。例如，A400M运输机项目就克服不少争议和技术难关，最终投入了实际使用。只是，每当涉及高端战斗机和未来核心武装时，权力与利益之争总能让团结土崩瓦解。
 
德法官方虽然试图给合作保住点颜面，称即使战机谈崩，“作战云”项目还会继续。但外界都明白，没有核心的载体战机，那个“云”系统基本没有实际用武之地。平台没了主心骨，构想再多也难穿针引线，给传统防务体系带来了极大不确定性。
 
近年来，类似分歧还在欧洲其他军工领域暴露。譬如前一阵意大利、英国主导的新一代“暴风雨”项目，其筹备进展明显比德法合作顺畅。背后一个原因在于项目主导权分配更清楚，各参与方抢地盘的情绪没那么烈，至少表面更团结。
 
把目光转回来，这场风波更像是欧洲自身合作机制的又一次自我检测。既想联合抗衡外部压力，又放不下内部利益之争。技术共享、话语权、预算投放、市场分割，每一项都可能成为谈崩的导火索。
 
欧洲的防务独立梦想，屡屡遭受现实冲击。长远来看，防务一体化和各自为战，这两种倾向会反复拉锯。一波三折的联合项目说明，单靠大国口头承诺，光有梦想和首脑合影，还远远不够。
 
接下来，德法会不会再度坐下来总结教训，还是会彻底分道扬镳、各自为战？或者欧洲小国干脆转投美国或英意新阵营？未来动向还需要观察。但可以确定，下一步欧洲在高端军工合作时，谁来主导、谁分利润、要不要独立自主，这些问题还会缠绕很久。

信源：德媒：德法决定停止联合研发战斗机 2026-06-09 10:49·北京日报