一架飞往乌鲁木齐的客机升至5000米高空时，一位空姐突然推着餐车猛撞驾驶舱，随后用身体抵住舱门，短短片刻，20多名旅客纷纷冲入前舱……她就是英雄空姐郭佳。

有人问，飞机上真遇到劫机，真的会有人站出来吗。2012年夏天，新疆上空给了答案，5000米高空，一辆餐车、一群素不相识的人，把一场灾难硬生生拦住了。

6月29日晌午，天津航空GS7554航班即将启航。这趟航班自和田飞往乌鲁木齐，预计于12点25分准时起飞，一场空中之旅即将开启。机上搭载92名旅客与9名机组人员，其中包括5名警察，还有退伍军人。乍看之下，这仅是一趟平平无奇的短途航班。

危险出现在12点31分，几名伪装成伤病乘客的男子突然拆开拐杖，从里面抽出粗钢管，边喊叫边向驾驶舱猛冲。有人的手里还点着打火机，点燃了疑似爆炸物。

驾驶舱外最近的人，是乘务长郭佳。她一按警示铃，就知道这不是小事，再晚一步后果不堪设想。她并未退缩，纤手蓦地一把拽过那沉重的餐车，而后卯足气力，奋力将其猛推至驾驶舱门前，动作一气呵成。

钢管雨点一样砸下来，她脸部、太阳穴挨了好几下，鲜血直流，她却把身子顶在门上不挪步。她抢起广播，语速很快，但话很清楚，青壮年到前舱来帮忙。

这几句像把火点着了，空中安全员动了，前舱旅客也动了，二十多人解开安全带冲上去。有人空手夺管，有人从后背抱摔，力量立刻聚拢到一起。

最先扑向燃烧物的是头等舱2F的刘会军，他把那团火拍落，自己反被钢管招呼，但把关键一步掐灭了。这一下，攻击者更疯了，范围不止前舱，中后舱也有人挥管行凶，想制造混乱。

乱吗，确实乱，尖叫和孩子的哭声堆在一起。但第一个站起来的警察陆茂鹏，在13排，他高声压住了噪音，别慌，都先坐回座位，男人跟我上。他一边指挥妇女儿童往后撤，一边组织周围的男旅客就地反击。

后排另一名警察图尔洪如则尼亚孜冲上来，一把把一名歹徒按倒在地，几下卡住手臂。两名警察一个眼神就懂了彼此，分区控人，拦到通道。

付华成也出了力，他是洛浦县教育局副局长，用维语朝四周喊，大家一起上，别给对方机会。这句话，给不同民族的乘客吃了定心丸。

23排的医生迪里夏提艾山一路冲到前舱，加入合围，几个人配合用皮带、毛毯把两人捆住。这个时候，什么工具都成了绳索，座椅头枕、外套、腰带，能绑就行。

有人头破血流，有人胳膊青肿，但没有一个退后。问题在于，谁能拖住时间，谁能守住门，谁能把人制服，只要这三件事同时发生，驾驶舱就不会失守。

驾驶舱里同样在鏖战。机长邹劲松稳稳抓着操纵杆，保持飞机姿态，准备随时返航。副驾驶陈开元向地面报告，申请紧急处置支援。另一名副驾驶杨海涛盯着监控，实时把客舱情况报给机长。

冲击驾驶舱的几个人没再前进半步，门后的餐车像一道栅栏，人墙像钉子一样把它固定住。你说一辆餐车能挡得住吗，不是餐车挡住的，是那股不让路的劲。

混战持续，前后舱的攻击点被一点点压下去。安全员和旅客把人按在地上，绑起手脚，塞住嘴，挨个排查身上有没有危险物，动手的人越来越多，胆子也越来越大。

不到半小时，飞机调头返航，落地和田机场。六名劫机者全部被控制，机舱里有人抱在一起，长出了一口气，有人低声念叨，总算回来了。

事后调查确认，六名人企图夺取驾驶权，照着9月11日那套路径，撞击目标建构恐袭。这个结论让人后背发凉，也让那天的每个动作都显得更重。

有人在第一时间拍落了火，有人举着胳膊挡住钢管，有人用维语喊话凝聚人心，有人把女人孩子护到后舱，这些碎片拼成了那趟航班的防线。

司法的落点也给出答案。经法庭审慎审理，本案涉案主犯被依法判处死刑。其余涉案人员亦依规受到严惩。挺身而出的机组成员和旅客，被授予反劫机英雄称号，并获得重奖，这是应得的认可。

再看机组的专业动作，按警示、锁门、广播、返航，每一步都关键。真正关键的不是某一个人的壮举，而是第一时间形成合力，驾驶舱守得住，客舱压得住，机头就能转回来。

这起案件后来频繁被当作培训案例被提起。最近关于航空防暴安全升级的讨论升温，它再次被说起，大家关心的，不只是那天怎么赢的，还要学会下一次怎么赢。

有人会问，如果当时没人拦住第一下，会怎样。如果广播没人回应，会怎样。如果先慌了、先乱了，会怎样。答案往往是残酷冷峻的，正因如此，那天所迈出的每一步，都如璀璨星辰般珍贵，它们在时光长河中熠熠生辉，成为不可磨灭的记忆。

说白了，安全不是从天上掉下来的，靠的是一群人彼此信任，敢于向前，敢把自己放到门口，敢对陌生人伸手。人多势众不是口号，是在那种生死关头，能听见的一个方向。

那天的时间刻度很短，但记忆很长。很多人只记住了两个画面，一辆卡在门口的餐车，一句别慌的呼喊。

信息来源：247 全国见义勇为模范候选人：郭佳事迹——2013年07月16日10:00   中国文明网