Bastianini认为匈牙利站与Mir碰撞后的处罚“过重”

Enea Bastianini因在匈牙利大奖赛中与Joan Mir发生接触，被赛会处以一次长圈罚（Long Lap Penalty）。不过，这位意大利车手认为这一处罚过于严厉。

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Bastianini认为让位置比长圈罚更合理

虽然MotoGP匈牙利大奖赛因Jorge Martín在发车阶段引发的多车事故而备受关注，但巴拉顿公园赛道上还有其他值得讨论的争议事件。

其中一起发生在比赛中段，涉及Enea Bastianini和Joan Mir。

当时，两人正在中游集团展开争夺。Tech3车手Bastianini在一次过弯时冲出了理想线路。当他重新返回赛道最佳路线时，为了不损失位置而迅速切回赛道，却没有注意到Honda车手Mir就在旁边。

两车发生接触，导致Mir的RC213V赛车受损。Mir赛后甚至表示，Bastianini“以为赛道上只有他一个人在骑”。

不过，两人的最终结果却截然不同。

Bastianini虽然因为这次事故被处以一次长圈罚，但仍以第九名完赛。

而Mir则在碰撞后开始遭遇赛车问题，并最终在比赛后半段摔车退赛。

然而，在Bastianini看来，赛事方向委员会（Race Direction）的处罚过于严厉。身披23号的意大利人认为，更合理的处罚应该是让他归还一个位置，而不是执行长圈罚。

赛后接受包括Motorsport.com在内的媒体采访时，他说道：

> “对我来说，这是一场很奇怪的比赛。”

> “当我看到第一弯的事故时，我以为比赛会出示红旗，因为我看到很多车手倒在地上。但事实并非如此，比赛继续进行，而我当时的位置其实不错，正在为一个好成绩而战。”

> “我的节奏并不差，位置也很好，但在最后一个弯道出弯时我跑大了，进入一号弯时刹车太晚，因此只能直行冲出去。”

> “不幸的是，当我重新回到理想线路时，Joan就在那儿。我试图把赛车扶正，但当时我已经在他前面了，直到最后时刻我才看到他，然后我们发生了接触。”

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“处罚有些过重”

谈到处罚时，Bastianini表示：

> “之后他们给了我处罚，但在我看来这有点过重了。也许让我丢掉一个位置会更合适一些。”

> “对我来说，那才是正确的处罚方式。”

> “Joan并没有摔车，而且当时我是处在他前面的，我根本没有看到他的赛车。”

> “当我看到他时，我已经尽力避免接触了，但他来到我身边时，我们还是发生了轻微碰撞。”

> “处罚有些过重，不过今年我们已经见过很多这样的判罚了，这就是新的规则。”

随后他还谈到了Mir赛车受损的问题：

> “我不知道碰撞之后他的赛车发生了什么。”

> “从后来看到的情况来看，我觉得他可能失去了空气动力学翼片。”

> “但对我来说，那只是一次很普通的比赛接触。”

> “正如我所说，最严重也不过应该让我让出一个位置而已。”

> “如果是那样的话，我的比赛结果可能会完全不同。”

> “在这次情况下，我已经无法做得更多了。我试图追回前面的车手，但每当接近他们时，就完全无法超车。”

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因抄近道再次被罚

值得注意的是，这并不是Bastianini当天唯一的一次处罚。

在执行完第一次长圈罚后不久，这位来自Rimini的车手又因为切过一个减速弯（chicane）而受到调查。

赛事方向委员会认为，他在抄近道之后并没有充分归还所获得的时间优势，因此再次被处以一次长圈罚。

对此，Bastianini解释说：

> “为了追回位置，我切过了那个减速弯。”

> “我当时已经把位置还给了Toprak Razgatlioglu，也试图再损失大约一秒钟时间，但显然还不够。”

> “因此我又被判了一次长圈罚。”

> “实际上你永远不知道究竟损失多少时间才算足够。”

> “我让Toprak先过去，跟在他后面，并且留出了足够空间，但最终还是不够。”

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唯一积极的地方：比赛节奏不错

尽管遭遇两次处罚，Bastianini还是从比赛中看到了积极的一面——自己的速度。

他说：

> “这一点还是令人满意的。”

> “当我独自骑行时，我的比赛节奏非常不错。”

> “但当我跟在其他车手后面时，我只能跟住他们，却无法发起进攻，因为我们的加速性能还缺少那么一点优势，无法持续贴近前车。”

> “之后我们只能把一切都押在刹车区超车上，但这样有时也会面临冲出赛道的风险。”

> “真的很遗憾，因为我们本来有机会取得一个不错的成绩。”motogp