王传福放出了一句分量十足的话。6月9日，在比亚迪股东大会上，王传福表示，比亚迪未来三到五年将继续保持增长，并提出一个明确目标：到2030年，在汽车产销规模上做到全球第一。

这话放在五年前，可能没人信。2023年比亚迪首次进全球前十，2024年第六，2025年已经冲到第五了。势头一年比一年猛，但全球第一这个目标，还是让人心里没底。

王传福敢在股东大会上这么喊，手里有真家伙。

二代刀片电池，常温下9分钟能从10%充到97%，零下30度也不到12分钟。可问题是产能跟不上。他自己在会上说了，目前每月爬坡2到3万套，今年能卖多少车，不取决于订单，取决于电池产量。

做全球第一，光靠国内不行。2025年比亚迪海外卖了104万辆，同比增长145%。今年前5个月势头更猛，全年150万辆的目标有望超额完成。

欧洲是比亚迪海外布局的重头戏。匈牙利工厂2026年第二季度量产，年产能35万辆。目标是在欧洲销售的车型中，实现75%的本土化生产。在欧洲人眼里，比亚迪将逐渐变成一家“欧洲制造商”。

王传福在股东大会上说了句很重的话：“比亚迪是我的生命。”这话听着煽情，细想是实话。他把这辈子都押在这家公司上了。

从20人的小团队到近千亿营收，从没人信到全球第五，比亚迪走了三十年。不是靠运气，是把技术当命。公司现有13万名工程师，光智能驾驶团队就5000人，每天收集2亿公里行驶数据。

技术底子打得厚，底气就足。

要做全球第一，至少得年销千万辆级别。2025年比亚迪卖了460万辆，五年翻一倍多。丰田这些年稳在千万辆以上，想要超越它，光靠堆产能不行，得在海外真正站稳脚跟。

可全球市场没那么好啃。欧盟加征反补贴税，墨西哥把中国汽车关税提到50%。你是新玩家，人家是老地主，不会让你轻易抢地盘。

王传福的解法是本地化。巴西投产、匈牙利建厂、泰国和印尼落地，在别人的地盘上跟人打仗，得靠真功夫。

股东大会上有人问股价被低估的事。王传福的回应是：“坚持价值投资，不必纠结短期股价波动。未来三到五年增长路径清晰，电池、海外、智能化三重红利会持续释放。”

这话有点官方，但数据不骗人。5月海外销量16万辆，同比增长80.7%，刷新单月纪录。韩国市场甚至出现了“中国品牌首次进入进口车国别销量前三”的历史性一幕，比亚迪单品牌当月销量超过丰田、雷克萨斯、本田三家日系品牌的总和。

这才是比亚迪敢喊“全球第一”的底气。不是赌，是算好了每一步。

信源：综合第一财经、每日经济新闻、上海证券报、新浪财经、东方财富等媒体报道

比亚迪汽车续航