还有不到一个月时间，我国新的民航法就正式生效，日方反应大。

我国新修订的民用航空法将于今年7月1日正式施行。这部1996年实施以来首次全面修订的法律，最受国际关注的变化只有一个：把外国航空器飞越中国领空的管理，从过去几十年的“宽松报备制”彻底切换为“刚性审批制”。

所有外国民航飞机过境中国，必须提前7-15天提交包含飞行计划、保险证明在内的详细申请，逐架次审核通过后方可通行。获批后必须严格按指定航线、高度飞行，轨迹误差不得大于±0.5海里，全程服从中国空管指挥，擅自改线最高罚款50万元。

新法首次明确写入对等反制条款：任何国家在民航运输或航空器制造领域对中国采取歧视性措施，中国有权依法采取相应回应。

这条面向所有国家一视同仁的新规，却在日本掀起了远超预期的风暴。日航、全日空两大巨头紧急召回所有驻外出差高管，暂停全员休假，总部顶层会议室连续多日彻夜亮灯，反复推演各种极端情况。

6月5日，日本共同社确认，两家航司已决定将7-8月欧美航线燃油附加费上调至单程6.7万日元，刷新历史最高纪录。即便如此，全日空仍预警2026财年净利润可能暴跌43%，日航的预测更为悲观，降幅或达52%。

日本旅行协会数据显示，5月以来日本赴欧航线预订量已暴跌67%，大量旅客转而选择经中国中转的航班，票价仅为日本直飞的60%左右。

日本之所以反应如此剧烈，根源在于它把自己逼到了绝路。2022年，日本盲目追随西方制裁俄罗斯，主动放弃了成本最低的西伯利亚航线。此后又在涉台、涉海问题上频频挑衅，把中国定位为“前所未有的最大战略挑战”。

如今，中国领空成了日本连接欧洲唯一可行的捷径，85%以上的日欧航班必须从此经过，往北绕阿拉斯加单程多飞4000公里，往南绕东南亚单程多飞3000公里，单趟成本增加超4万美元，没有任何替代方案能与之匹敌。

有人说这是中国“卡脖子”，这完全是颠倒黑白。领空主权是1944年《国际民用航空公约》第一条就明确规定的基本权利，美国、俄罗斯、欧盟几十年来一直这么做。

过去中国出于友好，给了包括日本在内的各国近乎“免检免费”的超国民待遇，这是情分，不是本分。日本把这份情分当成理所当然，一边拿着刀对着中国，一边还想从中国家门口抄近路赚钱，天底下没有这样的道理。

日本今天的“急眼”，说明了一个深刻道理：尊重主权，才能互利共赢。得寸进尺，终将自食其果。