SiriAI打通苹果终端生态 苹果发布的Siri AI只提了一句和汽车相关的内容，那就是所有这些Siri更新都适用于Carplay。这意味着Siri AI也会直接上车，让车内的智能AI功能和体验都能和iPhone保持一致。

这一句话看似不起眼，其实对国内欣欣向荣的车内智能座舱还是提出了很大的挑战。原因在于现在国内新能源的AI主要依靠于高通8295、8797、8397等后续芯片的AI算力。

但是从8295带来的AI体验来看，主要是能够做语音识别之后交由云端大模型做互动，功能其实非常有限。

而8797带来的AI体验则是“预计”能跑4B左右的车端侧小模型，解决车端无信号的语音识别一类。实际上要真正在车端实现和云端一样的Agent操作都要加入自研的芯片，比如理想的马赫M100、小鹏的图灵芯片。

更重要一点是，我们一直强调“数据随身”的概念，目前国内智能座舱和手机几乎都要两套账号体系，要做日程、路线规划、音乐等等都需要单独登录，这也是目前车企想发展AI最大的阻碍。

苹果这次把Siri AI带到Carplay就完全没问题，你在手机上的路线规划可以直接投射，及时处理的消息和信息都可以语音和Siri交互。唯一可能做不到的是Carplay没办法启用智驾地图规划，也就是没办法像特斯拉那样Grok+FSD。国内方案逻辑上可以调用百度地图，再流转到车机导航，再手动开启。

所以苹果Siri AI可以在Carplay上使用，会让Carpaly的整个使用体验大幅提升，尤其是语音操作可以直接和国内新势力智能座舱看齐。这对于智能座舱落后的合资车企无异于是天降神兵，以后只需要支持Carplay，很多智能座舱需求就可以解决了，还不用担心芯片算力不够。

总之，苹果Siri AI的想象空间还是很大，接下来就看国内这么通过监管要求在国内应用了。

Siri新增独立App新能源汽车大v聊车