跑高速犯困差点出事，才知道内循环不是想开就开！老司机教你正确用法
投稿方向： 车主用车攻略
去年夏天跑高速回老家。我怕外面热浪进来、嫌高速上大货车尾气难闻，一路开着内循环+AC。
开到300公里左右的时候，开始觉得头昏昏沉沉的，眼皮越来越重。我以为就是累了，把音乐声音调大，窗户开了一条缝透透气，继续开。结果没十分钟，方向盘突然往右偏了一下，车身晃了一大晃——我打了个盹，车都快蹭到护栏了。
副驾的老婆被吓醒了，一声尖叫把我喊回来。我猛打方向把车拉回来，后背全是冷汗。
后来跟一个修车的老大哥聊起这事，他一句话点醒我：“你跑高速一直开内循环，车里那点氧气早被几个人吸干了，二氧化碳浓度越来越高，你不犯困谁犯困？”
今天就把空调内循环这件事彻底讲清楚，希望能帮到跟我一样稀里糊涂开车的朋友。
一、内循环和外循环到底有什么区别？
用最简单的话说：
· 内循环：把车里的空气反复用，不跟外面换气。优点是制冷/制热快、隔异味、隔灰尘。缺点是开久了空气变闷、氧气减少、二氧化碳升高。
· 外循环：把外面的新鲜空气吸进来，再把车里的空气排出去。优点是保持空气新鲜、防起雾。缺点是外面空气质量差的时候（堵车尾气、垃圾站臭味）会跟着进来。
二、什么时候该开内循环？
这几种情况开内循环没毛病：
1. 夏天刚上车：先开窗+外循环把热气排出去，然后关窗开内循环+AC，制冷速度翻倍
2. 堵车跟在大车后面：柴油车的尾气又浓又呛，开内循环把外面的脏空气挡住
3. 经过垃圾站、化工厂、有异味的地方：同理，别让臭味进车里
4. 冬天想快速升温：内循环把车里的热气锁住，升温快。但记得过一会儿就切外循环换气
三、什么时候必须关内循环？
这几种情况再开内循环就是跟自己过不去：
1. 跑高速超过30分钟：这是最危险的情况。车里只要坐着两个人以上，半小时内二氧化碳浓度就能升到让人犯困的水平。跑高速一定要开外循环，新鲜空气进来人精神很多
2. 下雨天或者冬天玻璃起雾：雾气是因为车内湿度大，开外循环引进干燥空气，配合除雾模式，比光开AC管用
3. 车里有人晕车或者身体不舒服：闷着的空气会加重不适感，开外循环换新鲜空气
四、老司机的“黄金用法”
我现在养成的习惯是：
· 市区堵车：内循环
· 上了快速路或者高速：切外循环
· 每半小时到一小时切换一次：内循环降温/保温，外循环换气
· 车里只有我一个人：内循环可以开久一点，但还是要定期换气
如果外面空气质量确实差（比如跟着大货车），我会开内循环，但同时把天窗开一条缝（翘起模式），利用负压把车内空气抽出去一点，既能挡尾气又能换气，两全其美。
五、一个冷知识：内循环还能救急
如果你开进了一个有浓烟或者化学气味的区域（比如路过着火的工厂、化工厂泄漏），立刻开内循环、关所有窗户，这是保命的操作。等开出去之后再开窗通风换气。
总结：
内循环不是不能开，是不能一开到底。记住一个原则：内循环保温度和省油，外循环保清醒和安全。
跑高速的时候，如果你觉得有点犯困，第一件事不是喝红牛、不是掐大腿，而是——看一眼空调，是不是内循环开太久了。切到外循环，开大风量，几十秒新鲜空气进来，比什么都管用。
你们开车的时候习惯开内循环还是外循环？有没有跟我一样因此吃过亏的？评论区聊聊。【来自懂车帝车友圈】