2026年6月6号，一艘从香港开往浙江舟山的货船上，发生了件让人后背发凉的事。一名49岁的大厨，大半夜的，就这么凭空消失了。


这是2026年6月6日清晨，发生在香港开往浙江舟山的一艘货船上的事，失踪的人叫王锡得，49岁，山东青岛人。他在这艘船上当大厨，刚上船没几天。


6月5日晚上9点多，还有人见过他。等到第二天早上6点50分，厨房的服务员发现不对劲——大厨没来做饭，这在一向守规矩的船上极其反常。


服务员先是在厨房附近找了一圈，没找到人，又去生活区找了一遍，还是不见踪影，到早上8点左右，全船上下翻了个遍，确认人确实消失了。船长随即报警，同时调转船头，沿着来路往回开。这一掉头，就是两个小时。


为什么要在海上掉头？商船有自己的航道和航行计划，尤其是这种18万吨的巨轮，船长将近300米，调头不是小事。


但人没了，必须回去找。船上二十来个人，一间一间舱室搜查，冷库、仓库、甲板每个角落都没放过，结果什么都没发现。


船讯网的航行轨迹记录下了这个细节：6月6日早上8点左右，船速从11.3节降到4.4节，航行方向也发生了明显改变，直到上午10点半左右才重新提速，继续朝舟山方向前进。


这艘船是6月5日深夜11点57分从香港出发的，原计划6月8日上午9点半抵达舟山。出事时，船大概行驶到汕尾附近海域。


王锡得不是新手。他干这行有七八年了，跟过七八条船，一直在船上当厨师。每次出海周期基本在九个月左右，最长一次在海上漂了将近一年。


这次上船前，他还跟家里通过电话，聊了些家常，说等船到了舟山，上了岸就带家人去买点东西。语气很正常，没有任何异样。


6月4日晚上，他女儿王女士还跟父亲通过电话。那时王锡得刚上船不久，一切看起来都很顺利。王女士当时在学校忙着毕业的事，没多想。到了6月6日上午，妈妈打来电话，说爸爸不见了。


王女士后来回忆，她听到这个消息的时候，脑子里一下子懵了，像被人打了一拳。她赶紧联系了派遣父亲上船的公司，对方说已经报了警，汕尾海事局正在组织搜救。


她是家里的大女儿，弟弟还在上高中，妈妈也搞不清楚这些事情。平常一直躲在爸爸身后的小女孩，突然要一个人撑起这件事。


6月7日，她动身去了烟台——那是派父亲上船的劳务公司所在地。一路上她几乎没合眼，手控制不住地发抖。她跟公司的人见了面，对方告诉她，船已经快到舟山了，等靠了岸，公司的人会过去处理。


有一个细节让很多人觉得不对劲，船上的身份证和银行卡，都在王锡得的房间里。如果是跳海或者发生意外，这些东西不太可能还完整地留在原处。但如果是发生了什么纠纷，房间里的东西又没有动过的痕迹。


船上监控覆盖的范围很有限。公司的人告诉王女士，这艘18万吨的货船，只有驾驶台和集控室有监控，生活区、住舱这些地方都没有装摄像头。也就是说，6月5日晚上9点那次目击之后，再没人知道王锡得去了哪里。


这艘船本身也有些特殊。它是6月2日刚在香港完成交接的二手船，这趟从香港到舟山的航程，是交接后的第一次航行，船上载的是空船，目的是到舟山做简单的检修升级。船员们大多是刚凑到一起的，彼此之间认识的时间不长。王锡得跟船上其他人之前都不认识。


船上总共有23个人，都住的单间。王锡得是厨房的大厨，手下还有一个助手兼服务生。就是他最先发现大厨没来上班。


关于那两小时的折返，公司的人解释过：商船不能脱离既定航线和行驶计划太久。当时船的位置在汕尾附近海域，没有合适的抛锚地点，而且抛锚需要海事部门同意。


船上搜了一遍没找到人，只能先向海事局报告，然后申请复航。这两小时的折返，实际上就是在事发海域来回兜圈子找人。


6月8日，汕尾海事局的工作人员对外回应说，搜救工作还在进行中，但目前没有任何线索和进展。船已经到了舟山附近，正在等待靠岸。


王女士说，她和妈妈不想要什么赔偿，只想找到爸爸，这几天她在社交平台上发帖求助，很多网友在下面留言。


有人说可能是落水了，有人猜测船上发生了什么，也有人觉得这个事太蹊跷——一个干了七八年海员的人，证件和钱都留在房间里，人就这么凭空没了。


到6月8日傍晚，王锡得已经失联超过两天。船预计在6月9日靠岸，王女士打算到舟山去，等船一靠港就上去看看，亲自到父亲住过的房间里去，她在接受采访时反复说的一句话是：我一定会坚持到事情水落石出的那天。


这件事目前还有太多问号没有解开。一个人如何在深夜消失在一艘航行中的货船上？为什么身份证和银行卡都留在房间里？船折返搜寻的两小时里到底发生了什么？也许等船靠岸，等家属上船查看，等海事部门的调查有了结果，这些问号才能慢慢变成句号。


信源：大河报