Luca Marini：“我看到马丁时就想：‘他要撞人了’”

卢卡的金句当时连湖里的天鹅都能看出我要进站了……

> “首先，我希望大家在事故后都没事。你们有最新消息吗？”

得知只是轻微擦伤后，他松了口气：“很好。在我看来，这是可以预见的。昨天我们都非常小心，但今天大奖赛，你必须冒险，因为你知道如果第一圈能进前三名，就有机会取得好成绩。对他们来说确实很遗憾，但大家都没事，这就很好了。”

---你当时看清具体发生什么了吗？马丁开始失控甩尾的时候，你就在现场。

> “我看得很清楚；他来一记重刹，我当时心想，‘他要撞人了’。

所以我不得不加重刹车，并做好切内角出弯的准备，否则肯定会出大事。我以为会出红旗，但没有发生。很遗憾，因为下一圈赛道上仍有残留物：可能是碎片、湿斑或者燃油，我不确定。我到那里时前轮失控，Jack超过了我。然后我在Jack后面浪费了好几秒，因为他一直在压车，超车很困难。之后，当我的后胎开始磨损时，我试着在一两圈内更拼命地压榨赛车来超越他，因为我知道继续待在那个位置会损失太多时间，而且我身后的车手也在追上来了。”

你认为事故更可能是由于赛道设计——第一弯太急——还是新铺的路面抓地力不足？

> “两者都有。赛道设计肯定没有帮助，因为你得把车速降到每小时40公里。而且赛道形势也起了推波助澜的作用，因为你在那里每超越一个位置，意味着在接下来的27圈里你就可以少超一个人，这是一种双重因素的叠加。另外，不得不说，他们新铺的沥青工作做得并不好。我们和MotoGP官方聊了很多：他们和赛道方之间存在误解，导致事情没有朝着正确的方向发展。但这就像你在雨天起步一样：天是湿的、路是滑的，你必须小心。昨天一切都很顺利，Moto3、Moto2都没出问题。这种事就是会发生。”

有没有可能马丁的下压力出了问题？

> “我不知道。你们可以去调查一下，因为也许他们在发车格上对马丁的赛车做了些调整。排气阀似乎还有点问题，我不太清楚。去问问Aprilia团队。

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你认为Martin应受罚吗：

> “他肯定会被处罚的。”在赛会干事裁定马丁需在下一场比赛中执行“双长圈处罚”之前，卢卡这样说道。“因为如果不罚，那就又是老样子了。比如，我之前在穆杰罗因为进维修区时没有抬腿示意就遭到了严厉惩罚，当时连湖里的天鹅都能看出我要进站了……但不管怎么说，当你背负处罚时，你的行为就会有所不同，你会更有记性。你在排位赛中拼尽全力只为压榨出百分之几秒，结果却因为被罚而倒退三个发车位。所以你会说，‘好吧行，我出站时把脚伸出来就是了’，反正这又不费力

---这次连环撞车无疑也帮助了你的名次追赶。但抛开这一点不谈，你觉得正赛的感觉有比冲刺赛更好吗？

> “就我个人而言，比赛不错。比昨天的冲刺赛我们改进了赛车。我不得不选软胎后轮，因为后轮几乎没有抓地力。选软胎比中性胎多了一些潜力，因为今天早上中性胎完全不行。最后五圈后胎磨没了，车子到处乱动。我尽力去压制小椋蓝，但他太强，封内线也会被他从外线超越。”

---你喜欢这条赛道吗？你去年在这里表现也很好。

> “嗯，今年我之所以能拿到第五，纯粹是因为前面的四位车手摔车了。否则，我的位置应该是第九名。这才是我的真实位置。而去年是我们第一年来到这条新赛道，在我看来，当我们来到一条全新的赛道时，我们的赛车运转得非常好。我们在维修区的工作也表现得非常棒，能把所有事情准备和调整妥当。

然而，一旦大家掌握了更多的数据、全员都提升了上限后，我们仍然缺少更进一步的突破。我们需要试着解决这个问题，并抓住下一次出现的任何机会。”

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那么，在赛季结束前登上领奖台，对你来说是一个现实的目标吗？

> “我们总是必须从那里（发车格第三排）起步。在我看来，这可能就是我们今年的标准，无法再高了。客观来看，目前想要做得更好是不可能的。但在正赛中，会开启不同的可能性和不同的局面，就像今天这样。让我们试着去争夺一个领奖台吧。我们不会放弃，正在努力做好每一个细节。”

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你今天是用新的摇臂参赛的吗？

> “是的。我不喜欢这种来回折腾——一会儿装上，一会儿拆下。但旧的摇臂也有一些积极的方面，能帮助我在排位赛中拼尽全力，因为赛车的晃动要少得多。但到了正赛，我就没有抓地力了。而在正赛中，我需要抓地力。所以，我们还是选了新摇臂，它相对更稳定一些。”

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你预计在年底前还会有其他重大的升级更新吗？还是说本田对1000cc赛车的开发也已经停止了？

> “我们必须尽一切努力，利用现有的零部件让赛车发挥作用。我不认为从现在到年底之间还会有什么重大更新。也许有些东西会让我感到惊喜，但就目前而言，每个制造商都将更多的精力放在了2027年上。”

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这是继巴塞罗那之后，今年发车阶段发生的第二起严重摔车事故。昨天你们还开会讨论了是否以及如何改变发车格的排列。

> “首先，对我来说，今天的摔车事故要严重得多。在巴塞罗那，Zarco极其不幸，因为他的腿被卡住了。而在这里，我们很幸运没有人受伤。但在我看来，这次的碰撞程度要更糟糕。”

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所以确实需要做出改变吗？总不能只是告诉车手们“不要冒险”吧。

> “我认为，现在这个时代，车手们面临的压力更大。因为每两年可能是你的最后一年。它们都非常快;大家都处于一个不可思议的水平。因此，你在场上是在冒着生命危险，去拼一个能够推动你职业生涯发展的伟大成绩。

我说的不是那些争夺世界冠军的车手，我指的是那些置身于丛林之中的人。所以，在1号弯你超的车越多，接下来的比赛就会越轻松。因此，我们也是因为这个原因才去冒巨大的风险。到了明年，将会有一些非常重要的规则改变：他们要拆除各种调节装置。在我看来，单凭这一点就足以改善这种局面了。motogpVR46学院