目前确有不少美国人去墨西哥买中国车，主要是边境居民+价格敏感用户，走灰色通道入境。

一、真实情况（2026年上半年）

- 地点：美墨边境城市（蒂华纳、华雷斯）的比亚迪、吉利、奇瑞等门店。
- 客流：约30%客户是美国人，多来自加州、德州边境州。
- 规模：2026年一季度墨西哥对华进口新能源车同比+320%，约3.2万辆流入美国（多为临时入境）。
- 车型：主打比亚迪海豚/海鸥、吉利EX2、奇瑞iCar等入门电动车。
 

二、为什么非要去墨西哥买

1. 美国关税壁垒极高
- 综合关税超137%，中国车无法正规进入美国。
- 美国新车均价≈5万美元；墨西哥中国车≈1.7–2.2万美元，价差近3万。
2. 美国缺低价入门车
- 2万美元以下新车基本绝迹；中国车高配低价（大屏、智能座舱、高续航）。
3. 钻法律空子：临时入境
- 用墨西哥居留/驾照上牌，走“非居民车辆临时入境”，可在美国停留最长1年，不用关税、不用美规认证。
- 边境通勤族常用：白天美国上班、晚上回墨西哥，循环续签。

三、网上“大批美国人疯抢”是夸大

- 核心是边境小圈子流行，不是全美大规模代购。
- 风险：罚款、扣车、保险无效；多靠中介代办，灰色操作 。
- 趋势：墨西哥拟2026年加征关税至50%，中国车企开始本地建厂。

四、一句话总结

不是“大批”，是“精明穷人和边境居民”在钻空子；本质是美国高关税+高价市场，逼消费者用脚投票。