一年躺赚130亿！，不开车不靠卖票，京沪高铁竟是座收费站？

2025年京沪高铁归母净利润131.72亿元，日均赚超3600万，堪称“高铁运钞车”。它不靠开车、不靠卖票，核心是轻资产+坐地收“过路费”模式。

京沪高速公司仅86名员工，不直接运营列车，只持有线路资产，运输全委托各铁路局负责。2025年收入分两块：36.5%来自本线车票（157亿元），62.8%来自跨线车“过路费”（270亿元）。

“坐拥中国南北交通的主动脉，靠着这条黄金通道，它成了全国高铁里唯一常年高盈利的‘印钞机’。

全国至少10条以上干线高铁，都要借道京沪高铁，包括石济客专/济青高铁、徐兰高铁、合蚌高铁/商合杭高铁、宁杭高铁/沪杭高铁、津秦高铁/京哈高铁等，每趟都要缴线路、接触网使用费。坐拥南北黄金通道，躺着收“过路费”，这就是它年赚130亿的核心密码。