安全车一出，戏剧就拐弯了。
摩纳哥的维修口前，安东内利掠过不进，车队也没让进；被队友套圈的拉塞尔同样路过。
等到两台法拉利先换完，下一圈安全车带队经过时，梅奔叫安东内利进，却明确让拉塞尔别进——托托·沃尔夫赛后证实。
偏偏拉塞尔看见轮胎摆好就拐进去，5秒未被安排执行，硬生生把“可控损失”玩成“穿越维修区”，积分当场蒸发。
身后的哈贾尔、加斯利、皮亚斯特里选择不进，若按策略坚持外线，凭节奏5秒掉位有限；贸然进站，反倒把位置和时间一起交出去。
更糟的是，他和加斯利在维修区超速0.1公里/小时，嘴上说软件，这边与前车距离咬得过近，那边处罚落地。
此役之后，拉塞尔落后安东内利68分。
加拿大电池故障可算天灾，这回只能算心急。
赛道和职场一个道理，信号没到就自作主张，从来不是快一步，而是慢整场。
下一次，会听指令吗？