汽车散发的高级质感，从来都不是靠发布会上口号喊出来的！高级的品质表现，都是通过材料和工艺呈现。

一台车的高级品质好，首先就是车身表面覆盖件的安装工艺！一般来说，车身骨架是一个基础框架，那覆盖件，比如前后盖，前后保，前后灯，前后翼子板等等，这些不同的覆盖件拼接安装工艺优秀与否，直接决定了这台车是否具有豪华品质的基本属性。

考核这个指标通常有同一缝隙不同位置的差别，还有对称的两个缝隙之间的差别，再就是两个件对接时之间的对齐度差别。这类公差值越小，证明车辆安装工艺优秀，代表了车辆制造工厂拥有更好的模具尺寸管理，更好的安装设备，更厉害的质量管理！

就拿SU7来说，小米新SU7前盖板和片保的平行差能控制在0.3毫米内，两边翼子板的左右差能控制在0.5毫米内，对齐差基本都是0.2毫米内，文字描述不太清晰，明天我将测量视频发出。以上指标如果和传统德国豪车相比，数值优于其三倍多！

那再就是内行修车老师傅经常拆车，他们最懂车辆设计功底，因为拆车的时候，如果拆出来很多乱七八糟的零件，那就证明整车设计的时候缺乏优化，需要依靠各种补丁做结构圆场。

网络上大量的新SU7拆车视频可以看出，小米新SU7整车车身结构布局经过精密优化，拆解流程简洁规整，无需拆卸大量无关零部件，工整有序的内部构造，足以体现整车研发设计的超高含金量。

细节方面，就小米新SU7摄像头一根细细的清洗送水管，都做了全覆盖防护处理，紧固件选用不易滑丝的花键螺丝，所有固定支架内侧都铺满高密度海绵贴条，细节到这个地步，只是为整车密封性能与NVH静谧表现量身打磨，那些日常用车看不到的角落，也坚持高端豪车级做工，一点不将就，细腻质感贯穿整车每一处细节。

其实更让人信服的是小米拉满的豪华同源供应链配置，全车核心零部件均来自服务奔驰、宝马、奥迪、保时捷、特斯拉的全球一线头部大厂：

国内唯一的具备航空技术背景的贵万江雨刷；全球百强供应商第13名法雷奥的主动式进气格栅；全球第一梯队华域视觉车灯；欧洲市占率第一高端车企首选的莱尼线束；豪华车型标配，公认全球第一品牌的菲亚姆喇叭；全球第三大零部件巨头麦格纳锁块电机；跻身全球前十的森思泰克4D毫米波雷达！等等太多！

更核心的三电方面，厂长之前微博也已经详细说过，感兴趣的可以自己搜索查看，那就包括以上这些种种，小米通过优秀的材料和工艺，一直给消费者呈现的都是一丝不苟，不将就不忽悠的造车理念。