【奇瑞发声明：去印度只卖散件，技术不转让、钱也不投】有消息称，奇瑞要把核心平台授权给塔塔，帮印度人造高端电车。6月8日，奇瑞直接挥笔发声明，一锤定音。

实际发生了什么？奇瑞的回应：他们承认，跟塔塔的确在谈着。但谈判的内容根本没外界想象的那么“亲密接触”——说白了就是个供零件的合作。具体模式是提供汽车散件，俗称KD件（即把一辆车拆散了运过去再组装），顺带做点零部件供应。

那什么是不存在的事儿呢？奇瑞把涉及底线的词用排比句狠狠划掉了：没有在印度市场直接投钱、没有搞技术转让、更没有所谓的平台授权或技术出口。市面上流传的“核心技术流入印度”等说法，全都不对。

其实这事儿背后，或许有个简单逻辑：印度是全球第三大汽车市场，奇瑞想分口蛋糕。但是，那种在当地建厂投重资产的玩法太凶险了。

于是奇瑞选了条轻装上阵的路。我不过去，也懒得管你如何贴标卖；只供应散件，这种进可攻退可守的“出口求生法”，倒也符合一贯低调闷头赚外汇的老大哥风格。截至6月8日晚，塔塔方面还没有公开回应。

话说回来，奇瑞这次只卖散件不搞技术，你觉得到底是对知识产权的务实保护，还是错过了占领印度的好时机？评论区聊聊。凌清车宇世界车宇世界