突破音障却无巨响 NASA X-59首次超音速试飞成功 挑战53年民航禁令海外新鲜事

被禁止在陆地上空飞行超过半个世纪的超音速民航客机技术，迎来关键进展。美国国家航空航天局（NASA）研发的X-59试验机近日首次成功突破音障，飞行速度达到1.1马赫。此次试飞的核心目标并非提升速度，而是验证超音速飞行是否能够显著降低音爆噪音，为未来恢复陆上商业超音速航线提供技术基础。

据Space.com报道，X-59于6月5日在美国加利福尼亚州爱德华兹空军基地完成首次超音速飞行。试飞员吉姆·莱斯（Jim Less）驾驶该机升至约1.32万米高度，最高速度达1.1马赫（约1147公里/小时）。美国白宫科技政策办公室（OSTP）表示，此次试飞体现了美国在航空航天工程与科技创新领域的持续领先能力。

音爆噪音成超音速客机最大障碍 已持续限制民航53年

美国联邦航空管理局（FAA）早在1973年便禁止超音速民航飞机在陆地上空飞行，主要原因是突破音障时产生的强烈音爆噪音对地面居民造成干扰。

X-59项目的核心任务，正是尝试解决这一长期困扰航空业的关键问题。

作为NASA“Quesst”静音超音速技术计划的核心试验平台，X-59采用超长机头与特殊气动布局设计，旨在将传统“爆炸式”音爆削弱为较为柔和的低频声响。如果试验成功，未来有望推动相关噪声标准调整，从而为超音速客机重返陆上航线扫清制度障碍。

下一阶段将飞越社区 收集公众噪音感受数据

NASA计划在下一阶段测试中，让X-59以约1.4马赫速度、约1.68万米高度飞行，并飞越美国多个社区，通过实地试飞收集居民对音爆噪音的主观感受数据。

这些数据将提交美国及国际监管机构，用于评估并制定新的超音速飞行噪声标准。

NASA局长贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）表示，自2025年10月首飞以来，X-59在过去90天内已完成16次测试飞行，试飞节奏正逐步趋于稳定。

仍属试验阶段 商业化仍面临多重挑战

报道指出，X-59目前仍属于技术验证平台，并不具备直接载客运营能力。即便未来成功解决音爆问题，超音速民航客机仍需面对燃油效率、运营成本、票价水平以及碳排放等现实挑战，距离真正重返商业航空市场仍有较长距离。

图：NASA实验机X-59于6月5日首度突破音障，成为「静音超音速飞行」计划的重要里程碑。 NASA希望藉由降低音爆噪音，为超音速客机重返陆上航线铺路。 （图：NASA／Lori Losey）